ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ,
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ
И АТОМНОМУ НАДЗОРУ
ПРИКАЗ
от 26 февраля 2006 г. N 125
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ
УКАЗАНИЙ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРНЫХ УСТАНОВОК
Приказываю:
Утвердить и ввести
в действие с 1 июня 2006 г. прилагаемые Методические указания по проведению
экспертизы промышленной безопасности ленточных конвейерных установок
(РД-15-04-2006).
Руководитель
К.Б.ПУЛИКОВСКИЙ
Утверждены
Приказом
Федеральной службы
по экологическому,
технологическому
и атомному надзору
от 26 февраля 2006
г. N 125
Вводятся в действие
с 1 июня 2006 года
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРНЫХ УСТАНОВОК <1>
РД-15-04-2006
--------------------------------
<1> В разработке настоящих Методических указаний принимали
участие: В.Л. Беляк (Ростехнадзор); Г.Д. Трифанов, канд. техн.
наук, директор, В.С. Кузнецов, инженер (ООО "Региональный канатный
центр"); А.П. Никулин, главный механик ОАО "Сильвинит"; Г.Ш.
Хазанович, д-р техн. наук, профессор; А.В. Отроков, канд. техн. наук, доцент
(Шахтинский институт Южно-Российского государственного технического
университета).
I. ОБЩИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ
1. Методические
указания по проведению экспертизы промышленной безопасности ленточных
конвейерных установок (далее - Методические указания) разработаны в
соответствии с требованиями следующих нормативных правовых актов и документов:
Федерального закона
от 21.07.97 N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных
объектов" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 30, ст.
3588);
Постановления
Правительства Российской Федерации от 28.03.01 N 241 "О мерах по
обеспечению промышленной безопасности опасных производственных объектов"
(Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 15, ст. 1489);
Правил
проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), с Изменением N
1 (ПБИ 03-490(246)-02), утвержденных Постановлениями Госгортехнадзора России от
06.11.98 N 64, от 01.08.02 N 48, зарегистрированными Минюстом России 08.12.98,
регистрационный N 1656; 23.08.02, регистрационный N 3720;
Положения о порядке
продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и
сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484-02), утвержденного
Постановлением Госгортехнадзора России от 09.07.02 N 43, зарегистрированным
Минюстом России 05.08.02, регистрационный N 3665.
2. В Методических
указаниях используются термины, установленные в Правилах проведения экспертизы
промышленной безопасности, а также термины и их определения, приведенные в
Приложении 1.
3. Целью проведения
экспертизы является определение технического состояния и принятие решения о
возможности и условиях дальнейшей безопасной эксплуатации ленточных конвейерных
установок (далее - ЛКУ), эксплуатируемых на предприятиях по добыче и
переработке (обогащению) полезных ископаемых.
4. Методические
указания определяют совокупность и последовательность действий эксплуатирующей
и экспертной организаций по проведению экспертизы промышленной безопасности
(далее - экспертиза) находящихся в эксплуатации ЛКУ.
5. Методические
указания являются обязательными для экспертных организаций, имеющих лицензию на
право проведения экспертизы, и организаций, эксплуатирующих ЛКУ, в угольной и
горнорудной промышленности.
6. Экспертиза ЛКУ
проводится;
по истечении
нормативного срока эксплуатации;
после проведенного
капитального ремонта.
7. Экспертиза ЛКУ
планируется и проводится таким образом, чтобы соответствующее решение было
принято до достижения ими нормативно установленного срока эксплуатации. Контроль за своевременным проведением экспертизы
осуществляет служба производственного контроля эксплуатирующих организаций.
8. Методические
указания распространяются на ЛКУ отечественного и иностранного производства.
9. Экспертиза ЛКУ
не заменяет проводимых в плановом порядке их освидетельствований и технических
обслуживаний.
II.
ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ
10. Экспертизу ЛКУ проводят
экспертные организации, имеющие соответствующую лицензию.
11. Экспертизе
должны подвергаться базовые элементы, средства ограждения и приборы
безопасности ЛКУ, находящейся в рабочем состоянии, по графику, согласованному с
соответствующим территориальным органом надзора за промышленной безопасностью
на опасных производственных объектах.
Базовыми элементами
являются:
привод конвейера
(совокупность устройств, включающая электродвигатель, редуктор, муфты,
приводные барабаны и приводные блоки, тормоза и вспомогательные элементы);
став конвейера;
несущая конструкция
конвейера;
натяжное
устройство;
концевой и промежуточные барабаны;
конвейерная лента;
устройства
автоматического пожаротушения;
средства
управления, защиты и сигнализации.
12. Экспертиза
проводится на основании заявки заказчика или других документов в соответствии с
согласованными экспертной организацией и заказчиком условиями. В документах:
определяются
договаривающиеся стороны;
определяются
объекты экспертизы;
приводится перечень
информации, необходимой для проведения экспертизы объекта в соответствии с
действующей нормативной документацией (далее - НД);
подтверждается
заказчиком согласие выполнить требования, обязательные для проведения
экспертизы, в частности по принятию эксперта или группы экспертов и оплате
расходов на проведение экспертизы независимо от ее результата;
определяются сроки
проведения экспертизы.
13. Экспертиза ЛКУ
должна проводиться в соответствии с программой, согласованной с руководством
эксплуатирующей организации.
14.
Продолжительность проведения экспертизы не должна превышать трех месяцев со дня
получения экспертной организацией предусмотренного комплекта документов.
15. Программа работ
по экспертизе ЛКУ оформляется в соответствии с требованиями гл. III
Методических указаний.
16.
Документация, представляемая заказчиком для проведения экспертизы, включает:
данные о заказчике;
паспорт (формуляр)
на ЛКУ;
паспорта
(формуляры) на электропривод и аппаратуру управления и автоматизации;
паспорта (формуляры)
на средства автоматического пожаротушения;
техническое
описание и инструкцию по эксплуатации ЛКУ;
акты выполненных
работ по ремонту ЛКУ с информацией о проведенных заменах и модернизациях;
справку о
применяемых на ЛКУ смазочных материалах;
справку о наработке
(сроке службы) ЛКУ, включая работу на предыдущих местах установки;
предписания органов
надзора;
результаты
предыдущих экспертиз ЛКУ;
акты расследования
аварий, связанных с эксплуатацией ЛКУ.
17. При
непредставлении запрашиваемых документов в согласованный заказчиком и
экспертной организацией срок экспертиза не проводится. При отсутствии у
заказчика технической документации на ЛКУ эту документацию сначала требуется
восстановить.
18. Экспертная
организация назначает состав и руководителя экспертной группы по проведению
экспертизы ЛКУ.
19. При проведении
практических работ в процессе экспертизы работники экспертной организации
обязаны соблюдать требования безопасности, изложенные в гл. VI Методических
указаний.
III. ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ
20. Программа
проведения экспертизы ЛКУ разрабатывается экспертной организацией,
согласовывается с заказчиком и утверждается руководителем экспертной
организации.
21. Программа должна
предусматривать:
проверку наличия и
анализ документации, представленной заказчиком в соответствии с перечнем,
указанным в п. 16 Методических указаний;
проверку
выполненных эксплуатирующей организацией работ по подготовке ЛКУ к экспертному
обследованию;
разработку рабочей
карты экспертного обследования (Приложение 2);
экспертное
обследование элементов ЛКУ;
подготовку
итогового заключения экспертизы;
разработку
эксплуатирующей организацией мероприятий по устранению недостатков, выявленных
в процессе экспертизы.
22. При наличии
организационно-технических возможностей (аттестованные лаборатории, персонал)
некоторые работы по обследованию элементов ЛКУ по согласованию с экспертной
организацией могут выполнять эксплуатирующие организации, что должно быть отражено
в программе проведения экспертизы.
IV.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ
23. Анализ
технической документации, представленной заказчиком в соответствии с п. 16
Методических указаний, проводится до начала экспертного обследования ЛКУ на
месте установки. Цели анализа - установление номенклатуры технических
параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и
повреждений для более полного и качественного экспертного обследования.
В процессе анализа
проводится идентификация ЛКУ, устанавливаются фактические технические параметры
ее эксплуатации, которые сравниваются с заданными или предельно допустимыми
параметрами по паспорту и проекту.
24. Идентификация
ЛКУ проводится в целях установления соответствия конструкции, компоновки
изделия паспортным и проектным данным. При идентификации в
первую очередь обращается внимание на наличие металлических табличек на
наружной поверхности элементов ЛКУ (привод, редуктор, натяжное устройство и
пр.), которые содержат:
товарный знак
завода-изготовителя;
обозначение изделия
в соответствии с ГОСТом или ТУ;
заводской
порядковый номер;
год изготовления.
При идентификации
элементов ЛКУ проверяется ее комплектность, а также соответствие отдельных
элементов конструкторской документации (далее - КД). В случае несоответствия
элементов ЛКУ КД проверяются документы на внесение конструктивного изменения.
При этом следует иметь в виду, что изменение конструкции эксплуатирующей
организацией или ремонтным предприятием должно быть произведено в установленном
порядке (в угольной отрасли - в соответствии с Положением о порядке изменений
конструкций отдельных экземпляров оборудования, используемого на угольных и
сланцевых шахтах (РД 05-447-02), утвержденным Постановлением Госгортехнадзора
России от 28.06.02 N 40).
Сравниваются с
паспортными и проектными данными следующие фактические параметры,
характеризующие условия эксплуатации ЛКУ:
угол наклона
выработки (галереи), в которой установлена ЛКУ;
длина конвейера;
тип конвейера;
рабочая скорость
движения ленты;
тип ленты
(резинотросовая, резинотканевая);
ширина ленты;
фактический диаметр
приводных барабанов;
тип натяжного
устройства;
тип редуктора;
тип, мощность
электродвигателей приводов конвейеров;
тип применяемых
средств управления, защиты и блокировок, в том числе средств автоматического
пожаротушения.
25. Проверка
выполненных эксплуатирующей организацией работ по подготовке к экспертному
обследованию ЛКУ.
Заказчик экспертизы
должен обеспечить:
очистку элементов
ЛКУ от грязи, пыли, смазки и коррозии;
очистку выработки
(галереи) от просыпи транспортируемого груза;
доступ экспертов к
элементам и узлам ЛКУ;
проведение
необходимых работ по техническому обслуживанию;
выполнение
необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску
персонала к работе.
26. Разработка
рабочей карты обследования.
Рабочая карта
составляется на основании анализа представленной документации по форме
Приложения 2. В нее должны быть включены перечень рассматриваемых документов и
перечень элементов ЛКУ, подлежащих экспертному обследованию. По результатам
экспертного обследования в карте указываются состояние обследованного элемента
и выявленные дефекты.
Обследованию
подлежат следующие узлы и элементы ЛКУ: двигатели, редукторы, подшипники
качения, приводные барабаны и их футеровка, тормозные устройства, лента,
роликоопоры, натяжное устройство, очистные и центрирующие устройства,
загрузочные и перегрузочные устройства, линейная часть (став), гидромуфты,
установки автоматического пожаротушения.
Кроме этого
подлежат проверке: соответствие технологических характеристик установленного
конвейера фактическим условиям эксплуатации; правильность монтажа механического
оборудования; плавность изгиба трассы конвейера и допустимые радиусы изгиба в
вертикальной плоскости; состояние фундаментов и рам под оборудованием;
разъемные и неразъемные соединения; состояние крепи выработки;
укомплектованность обслуживающего персонала и организация технического
обслуживания в части выполнения плановых объемов работ по регламентному
обслуживанию.
Предельные значения
контролируемых параметров с указанием способов контроля приведены в Приложении
3. Приведенный перечень может быть уточнен или дополнен на основании анализа
эксплуатационной и ремонтной документации исходя из особенностей конструкции
обследуемой ЛКУ.
27. Экспертное
обследование элементов ЛКУ состоит из:
визуального и
измерительного контроля (далее - ВИК);
неразрушающего
контроля (далее - НК);
вибродиагностического
обследования (далее - вибродиагностика).
НК и
вибродиагностика применяются на высокопроизводительных конвейерах с суммарной
мощностью привода свыше 350 кВт, шириной ленты не менее 1400 мм, при наличии
измерительной аппаратуры, соответствующей области применения, и с учетом
технико-экономической целесообразности.
28. ВИК
технического состояния элементов ЛКУ.
ВИК элементов ЛКУ
проводится в целях выявления изменений их формы, поверхностных дефектов в
материале и соединениях (в том числе сварных) деталей, наплавках,
образовавшихся в процессе эксплуатации, трещин, коррозионных и эрозионных
повреждений, деформаций, ослаблений болтовых и заклепочных соединений и пр.
ВИК элементов ЛКУ
проводится в соответствии с Инструкцией по визуальному и измерительному
контролю (РД 03-606-03), утвержденной Постановлением Госгортехнадзора России от
11.06.03 N 92, зарегистрированным Минюстом России 20.06.03, регистрационный
N 4782.
Измерительный
контроль материала и сварных соединений выполняют в целях определения
соответствия геометрических размеров конструкций и допустимости повреждений
материала и сварных соединений, выявленных при визуальном контроле, требованиям
рабочих чертежей, ТУ, стандартов и паспортов.
Визуальным и
измерительным контролем ЛКУ устанавливают:
комплектность и
правильность монтажа конвейера, защитных и предохранительных устройств;
комплектность
электрооборудования;
прямолинейность оси
конвейера;
правильность
размеров и монтажа роликоопор;
правильность
монтажа барабанов;
правильность
монтажа натяжного устройства;
правильность
монтажа двигателей, редукторов и муфт приводов;
правильность
монтажа: очистительных устройств, загрузочных и разгрузочных устройств,
специальных принадлежностей;
состояние
конвейерной ленты, величину износа обкладок, правильность выбора ее рабочей
стороны, состояние стыков, прямолинейность и симметричность расположения ленты
на роликах;
действие
централизованных и местных смазочных устройств;
действие
предупредительных и сигнальных устройств, средств защиты и блокировок.
При визуальном
контроле материала и сварных соединений проверяют:
отсутствие
(наличие) механических повреждений поверхностей;
отсутствие
(наличие) изменений формы элементов конструкций (деформированные участки,
коробление, провисание и другие отклонения от первоначального состояния);
отсутствие
(наличие) трещин и других поверхностных дефектов, образовавшихся (получивших
развитие) в процессе эксплуатации;
отсутствие
коррозионного и механического износа поверхностей.
При измерительном
контроле состояния материала и сварных соединений определяют:
размеры
механических повреждений материала и сварных соединений;
размеры
деформированных участков материала и сварных соединений, в том числе длину,
ширину и глубину вмятин, выпучин;
овальность
цилиндрических элементов;
прямолинейность
(прогиб) образующей конструкции (элемента);
фактическую толщину
стенки материала (при возможности проведения прямых измерений);
глубину
коррозионных язв и размеры зон коррозионного повреждения, включая их глубину.
Разметку
поверхности для измерения толщины стенок рекомендуется проводить термостойкими
и хладостойкими маркерами, а при их отсутствии - краской или мелом.
По результатам ВИК
составляется акт (Приложения 4 и 5).
Используемые
средства визуального и измерительного контроля:
лупы, в том числе
измерительные;
линейки
измерительные металлические;
угольники
поверочные 90° лекальные;
штангенциркули,
штангенрейсмусы и штангенглубиномеры;
щупы;
угломеры с
нониусом;
стенкомеры и
толщиномеры индикаторные;
микрометры;
нутромеры
микрометрические и индикаторные;
калибры;
эндоскопы;
шаблоны, в том
числе специальные и универсальные (например, типа УШС), радиусные, резьбовые и
др.;
плоскопараллельные
концевые меры длины с набором специальных принадлежностей;
штриховые меры
длины (стальные измерительные линейки, рулетки).
Допускается
применение других средств визуального и измерительного контроля при условии
наличия соответствующих инструкций, методик их применения.
Измерительные
приборы и инструменты должны проходить поверку (калибровку) в метрологических
службах в установленном порядке.
Все выявленные
дефекты должны быть отражены в рабочей карте обследования.
29. Проверка
элементов оборудования ЛКУ методами НК.
Проверке методами
НК подвергаются базовые, несущие и опорные конструкции ЛКУ при обнаружении
признаков наличия трещин в металлических конструкциях или сварных швах при
визуальном и измерительном контроле. Места обнаружения трещин подвергают
дополнительной проверке с помощью одного из методов НК:
ультразвукового
(далее - УК);
магнитопорошкового
(далее - МК);
проникающими
веществами (капиллярного) (далее - ПВК).
УК позволяет
обнаруживать поверхностные и внутренние плоскостные (трещины) и объемные
дефекты, определять координаты и расположение дефекта в детали.
МК позволяет
определять наличие трещин у поверхности, расслоений, различных включений,
находящихся на небольшой глубине.
ПВК позволяет
определять наличие трещин, характер их развития по поверхности детали.
НК выполняется
организацией, имеющей лабораторию, аттестованную в соответствии с Правилами
аттестации и основными требованиями к лабораториям неразрушающего контроля (ПБ
03-372-00), утвержденными Постановлением Госгортехнадзора России от 02.06.00 N
29, зарегистрированным Минюстом России 25.07.00, регистрационный N 2324.
Оборудование и
приборы перед проведением НК должны быть проверены в установленном порядке.
Перечень элементов
оборудования ЛКУ, подлежащих неразрушающему контролю, и форма протокола по
неразрушающему контролю приведены в Приложениях 6 и 7.
Перечень элементов
может быть уточнен в зависимости от конструкции ЛКУ.
30.
Вибродиагностика.
Устанавливаются два
вида измерений параметров механических колебаний: контрольные измерения и
диагностические измерения.
Контрольные
измерения предназначены для оценки технического состояния механических узлов
ЛКУ по общему уровню вибрации без выявления дефектов и причин их возникновения.
Диагностические
измерения предназначены для выявления дефектов и причин их возникновения,
оценки и прогнозирования степени развития дефектов и разработки рекомендаций по
их устранению.
Виды и объем
диагностических измерений определяются целями вибродиагностики. Они выполняются
по разработанным методикам, программам с привлечением специальной
диагностической аппаратуры и вычислительных средств.
Аппаратное
оснащение диагностических измерений:
персональный
компьютер с АЦП и программным обеспечением;
многоканальный (3-
или 6-канальный) виброметр с комплектом виброизмерительных преобразователей и
коммутатором, отвечающий требованиям ГОСТ 30296-95;
узкополосный
анализатор или фильтр частот.
Основные понятия и
определения - в соответствии с ГОСТ 24-346-80 (СТ СЭВ
1926-79) "Вибрация. Термины и определения" (введен с 01.01.81) и ГОСТ
24347-80 (СТ СЭВ 1927-79) "Вибрация. Обозначения
и единицы величин" (введен с 01.01.81).
Из возможных
измеряемых значений колебательного процесса
(вибрации):
амплитуд перемещений S ,
скорости колебаний V ,
е е
ускорения А и т.д. действующими международными и
государственными
е
стандартами ИСО
2372, ИСО 3945, ГОСТ Р ИСО 10816-1-97, ГОСТ Р
ИСО
10816-3-99
и другими рекомендуется
использовать для оценки
технического состояния скорость колебаний V, мм/с, поскольку этот
параметр
наиболее полно характеризует
энергию колебательного
процесса.
В качестве
основного вибрационного параметра
для оценки
технического
состояния ЛКУ используют
общее среднеквадратичное
значение виброскорости V ,m,s, мм/с:
r
__________________
/1 Т 2
V ,m,s = \/ - интеграл V (t)dt,
r Т 0
где:
Т - период
выработки, который должен быть намного больше периода любого из основных
частотных компонентов, содержащихся в V(t);
V(t) - функция
виброскорости от времени (осциллограмма колебательной скорости).
Значение
виброскорости определяют в результате анализа вибрационных спектров в функции
угловой частоты омега (омега = 2 пи f, где f - частота колебаний).
Если известны
среднеквадратичные
значения амплитуд
виброскорости в полосе частот
от f до f , то среднеквадратичное
1 n
значение виброскорости (СКЗ) равно:
_______________
/2 2
2
V = \/V + V
+...+ V ,
СКЗ 1 2
n
где V - значение виброскорости на n-й частоте (n =
1, 2,...).
n
Кроме того,
при диагностических измерениях
оборудования ЛКУ
следует определять виброперемещение S , мкм, и виброускорение А
,
е е
м/кв. с.
Требования к
диапазонам и погрешностям измерений параметров вибрации приведены в табл. 1.
Таблица 1
КОНТРОЛИРУЕМЫЕ
ПАРАМЕТРЫ ВИБРАЦИИ
┌────────────────────┬─────────┬──────────────┬──────────────────┐
│ Контролируемый │Частотный│ Динамический
│ Погрешность │
│ параметр │диапазон,│ диапазон
│ измерений, % │
│ │ Гц │
├────────┬─────────┤
│ │ │ │ по
│ по │
│ │ │ │частоте
│амплитуде│
├────────────────────┼─────────┼──────────────┼────────┼─────────┤
│Виброскорость
V │10 - 1000│0,1 - 30
мм/с │ +/- 3 │ +/- 6 │
│ r │ │ │ │ │
│Виброперемещение
S │2 - 100 │0,1 - 450 мкм │ +/- 3 │ +/- 10 │
│ e │ │ │ │ │
│Виброускорение
A │10 - 3000│1 - 20 м/кв.
с│ +/- 3 │ +/- 6 │
│ e │ │ │ │ │
└────────────────────┴─────────┴──────────────┴────────┴─────────┘
В качестве
основного вида специальных диагностических измерений следует использовать
методики получения амплитуд и частот спектральных составляющих вибросигнала
(спектральный анализ) в диапазоне частот 2 - 1000 Гц.
Фильтрация
составляющих вибросигнала осуществляется узкополосными анализаторами или
алгоритмическими (программными) методами с погрешностью +/- 3% по частоте.
В качестве
дополнительных средств анализа вибросигнала при
диагностических
измерениях
рекомендуется использовать методы
анализа
коэффициента эксцесса Е , анализ амплитуд
огибающих
k
вибросигнала на резонансной частоте подшипника или
датчика.
Проведение
контрольных и диагностических измерений вибрации механических узлов ЛКУ.
Измерения и
регистрация контролируемых параметров вибрации должны проводиться на всех
штатных точках ЛКУ, определяемых в зависимости от конструкции привода:
на корпусе
подшипников редуктора;
на корпусе
подшипников барабанов.
Пример
кинематической схемы контроля приведен на рисунке.
Электродвигатель
Редуктор Барабан
┌──┐
┌────────┐ │ │
┌───┐
│ │
┌───┐
┌───┐ │ │ ┌───┐
─┤
├─┤
├─┤
├┤ ├┤ ├─┤ ├─┤ ├─
└───┘
│ │
└───┘
└───┘ │ │ └───┘
1
└────────┘ 2
3 │ │
4
│ │
┌─────┐
┌───┐ │ │
┌───┐
┌───┐ │ │┌───┐
─┤ ├─┤ ├─┤ ├┤ ├┤ ├─┤ ├┤ ├─
└───┘ │ │
└───┘
└───┘ │ │└───┘
9 │
│ 10 11
└─────┘ 12
┌────────┐ │ │
┌───┐
│ │
┌───┐
┌───┐ │ │ ┌───┐
─┤
├─┤
├─┤
├┤ ├┤ ├─┤ ├─┤ ├─
└───┘
│ │
└───┘
└───┘ │ │ └───┘
5
└────────┘ 6
7
└──┘ 8
Кинематическая
схема контроля:
1 - 12 - точки
контроля подшипников (установка датчиков)
Измерение
параметров вибрации следует проводить в трех ортогональных проекциях:
вертикальной плоскости, поперечной и осевой (совпадающей с осью вала).
Виброизмерительные
преобразователи (далее - ВИП) следует располагать в соответствии с ГОСТ ИСО
10816-1-97:
вертикальный - на верхней крышке подшипника, по оси вала, в средней части крышки;
горизонтальный - ниже шва горизонтального разреза крышки (в зоне
"погружения" вала);
осевой - в
направлении оси вала, на массивном участке крышки.
В общем случае при
расположении ВИП следует избегать их установки на
тонкостенных участках и стыках.
Каждая из выбранных
точек должна быть ясно отмечена на агрегате и зарегистрирована в журнале
(протоколе).
Крепление ВИП к
поверхности агрегата может осуществляться:
резьбовым
соединением на шпильке М3x0,75; М5x0,75; М12x0,75 и М14x1;
с помощью магнита;
на липкой ленте;
с помощью воска;
с помощью щупа -
при оперативном контроле вибрации.
Обязательное требование -
поверхность контакта с ВИП должна
быть
ровной, хорошо обработанной
и чистой. Ее шероховатость не
должна превышать R
= 2,5.
a
Измерение и
регистрация параметров вибрации электродвигателей должны проводиться на всех
штатных точках в соответствии с ГОСТ Р ИСО 10816-1-97,
ИСО 2372, ИСО 2373 и ГОСТ 20815-93 в трех ортогональных проекциях:
вертикальной, осевой и горизонтальной на стойках и корпусах подшипников.
Кроме того, для
крупных электродвигателей (массой более 2000 кг и частотой вращения не более
3000 об./мин.) дополнительные
точки контроля вибрации устанавливаются на пакете статора в двух направлениях -
в радиальном и тангенциальном в зоне наибольшей вибрации (выше уровня опорной
поверхности).
В качестве
нормируемого параметра вибрации
элементов ЛКУ
устанавливается
среднеквадратичное значение
виброскорости V в
СКЗ
полосе частот 2 - 1000 Гц.
При проведении
вибродиагностики ведется журнал измерений (Приложение 8) вибрационных
параметров и заполняется таблица измерений (Приложение 9).
Диапазоны значений
виброскорости и соответствующая оценка технического состояния элементов ЛКУ
приведены в табл. 2.
Таблица 2
ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
ВИБРОСКОРОСТИ РЕДУКТОРОВ И БАРАБАНОВ
┌─────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐
│ Допустимые значения │
Подшипники редукторов, барабанов,
│
│ V
, мм/с │ электродвигателей ЛКУ │
│ СКЗ │ │
├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤
│ │На границах
зон │
│1,8
- 2,3 │Зона А - приемо-сдаточные испытания │
│ │или после
ремонта │
│2,3
- 4,5 │Зона В - пригодные для эксплуатации │
│ │без ограничения
сроков │
│4,5
- 7,1 │Зона С - непригодные для длительной │
│ │эксплуатации,
могут функционировать │
│ │ограниченный
срок до начала ремонтных │
│ │работ │
│7,1
- 11,2 │Зона D -
опасно для эксплуатации, │
│ │могут произойти
серьезные повреждения │
│ │машины │
│Более
11,2
│Не рекомендуется эксплуатировать, │
│ │повреждение
машины может произойти в │
│ │любой момент
времени │
└─────────────────────────┴──────────────────────────────────────┘
По результатам
вибродиагностики составляется протокол по вибродиагностике оборудования ЛКУ
(Приложение 10), содержащий оценку технического состояния элементов ЛКУ с
указанием возможных дефектов (при оценке технического состояния
"допустимо" или "недопустимо"), повлекших за собой
повышение уровня интенсивности вибрации.
Оценки
соответствуют следующему техническому состоянию:
Зона А - "хорошо".
Зона В - "удовлетворительно".
Зона С - "допустимо".
Зона D -
"недопустимо".
В протоколе должны
быть указаны:
дата измерения,
наименование организации и фамилии лиц, проводивших измерения;
рабочие параметры
ЛКУ, при которых проводились измерения (направление движения ленты,
потребляемая мощность, частота вращения ротора приводного двигателя, скорость
движения ленты, диаметр барабана);
схема контрольных
точек;
схема обводки ленты
на приводных и отклоняющих барабанах;
значения
интенсивности вибраций подшипниковых опор, полученные при измерении;
сведения об
использованных аппаратурных и программных средствах.
31. Обследование и
оценка состояния электрического оборудования.
Проверка состояния
электрооборудования должна включать:
оценку соответствия
установленного электрооборудования проектной документации;
оценку правильности
монтажа электрооборудования в соответствии с проектом;
внешний осмотр и
проведение измерений, необходимых для анализа электробезопасности работы
электрооборудования (состояние корпусов, оболочек и кабельных вводов; знаков
исполнения и взрывозащитных щелей; механический износ деталей, электрический
износ контактов, нарушение теплового режима, искрение);
контрольную
проверку правильности функционирования всех механизмов согласно электросхемам
(переключений командоаппаратов, обеспечения плавности пуска и остановки
электроприводов, безотказности включения-отключения приводов механизмов и
т.д.);
срабатывание защит
и блокировок;
проверку
сопротивления изоляции;
проверку
сопротивления заземления и т.д.
V.
ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗЫ
32. Результаты
экспертизы оформляются каждым членом экспертной группы в виде частного акта.
Руководитель экспертной группы обобщает информацию, изложенную в частных актах,
и на этой основе составляет проект экспертного заключения на ЛКУ в целом.
33. Заключение
экспертизы должно содержать:
наименование
заключения экспертизы;
данные о заказчике;
наименование
объекта экспертизы, его краткую характеристику;
цель экспертизы;
вводную часть,
включающую основание для проведения экспертизы, сведения об экспертной
организации, сведения об экспертах и наличии лицензии на право проведения
экспертизы промышленной безопасности технических устройств;
сведения о
рассмотренных в процессе экспертизы документах (проектных, конструкторских,
эксплуатационных, ремонтных и др.);
результаты
проведенной экспертизы;
заключительную
часть с обоснованными выводами, а также рекомендациями по проведению (при
необходимости) мероприятий по устранению недостатков, выявленных в процессе
экспертизы. При проведении экспертизы в связи с истечением нормативного срока
эксплуатации ЛКУ разрабатываются также рекомендации по продлению срока их
эксплуатации;
приложения,
содержащие перечень использованной при экспертизе нормативной, технической и
методической документации.
34. Результаты
рассмотрения документации, ВИК, НК оформляются экспертами в виде актов и протоколов
и утверждаются руководителем экспертной организации по форме, принятой в
экспертной организации. Оформленные в надлежащем порядке акты и протоколы
подшиваются к заключению экспертизы и являются его неотъемлемой частью.
35. В заключении экспертизы в обязательном порядке констатируется факт
соответствия (или несоответствия) технического состояния ЛКУ установленным
требованиям и в зависимости от этого формулируется один из следующих выводов:
о продолжении
эксплуатации ЛКУ в режиме установленных рабочих параметров;
о продолжении
эксплуатации ЛКУ в режиме ограничения установленных рабочих параметров;
о необходимости
ремонта (доработки, реконструкции) элементов ЛКУ (с указанием конкретного
объема выполняемых работ);
о необходимости
вывода ЛКУ из эксплуатации.
Оценка возможности
дальнейшей эксплуатации оборудования ЛКУ осуществляется по совокупности
факторов, характеризующих ее состояние и степень загрузки.
Состояние
оборудования считается нормальным, если все его узлы и детали исправны,
параметры, по которым определяется их состояние, не приближаются к предельным
значениям, а динамика изменения этих параметров в течение определенного срока
позволяет прогнозировать достаточно длительный срок безопасной эксплуатации.
36. По окончании
экспертизы ее заказчику (эксплуатирующей организации) передается (направляется)
подлинный экземпляр заключения с приобщенными к нему первыми экземплярами
соответствующих актов и протоколов, подписанный руководителем экспертной
организации, а также перечень выявленных в процессе экспертизы недостатков.
37. В соответствии
с вышеуказанным перечнем эксплуатирующая организация разрабатывает план
мероприятий по устранению недостатков, выявленных в процессе экспертизы ЛКУ
(Приложение 11), который утверждает руководитель этой организации.
План мероприятий
выполняет эксплуатирующая организация или другая по ее поручению (заказу).
О выполнении плана
эксплуатирующая организация обязана официально уведомить экспертную
организацию.
38. После окончания
экспертизы в формуляр (паспорт) ЛКУ вносится запись о ее результатах (с
указанием даты и номера соответствующего заключения), которую удостоверяет
руководитель экспертной группы. При наличии дефектов ЛКУ, выявленных при
экспертизе, эта запись вносится после выполнения плана корректирующих
мероприятий.
39. Копия
экспертного заключения с приобщенными к ней копиями актов и протоколов хранится
в экспертной организации до вывода ЛКУ из эксплуатации.
VI. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТНОЙ
ГРУППОЙ
ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ЛКУ
40. Работники,
проводящие экспертизу ЛКУ, должны пройти в установленном порядке обучение и
аттестацию по вопросам промышленной безопасности.
41. К проведению
УК, ВИК допускаются члены экспертной группы, прошедшие аттестацию на право
выполнения этих работ.
42. Перед
проведением практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все
члены экспертной группы обязаны получить от уполномоченного представителя
эксплуатирующей организации инструктаж по мерам безопасности (в том числе по
безопасной работе на высоте и в подземных условиях).
43. При проведении
практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной
группы должны соблюдать общие требования безопасности технических устройств и
частные требования промышленной безопасности эксплуатируемых объектов.
44. Управлять
движением конвейера в ходе обследования должны работники шахтного подъема,
назначенные администрацией. Присутствие посторонних лиц в зоне воздействия
обследуемого оборудования не допускается.
45. Применяемые
средства управления ЛКУ и связи должны соответствовать требованиям отраслевых
правил безопасности.
46. Все постоянные
ограждения вращающихся частей ЛКУ, снятые при проведении обследования, должны
устанавливаться на место по мере окончания работ.
47. При экспертном
обследовании подъемного сосуда необходимо соблюдать режим труда и отдыха,
особенно при работе с приборами УК. Параметры ультразвука, действующего на
оператора во время работы, и уровень шума на рабочих местах не должны превышать
величин, регламентированных соответствующими нормативными документами.
48. Руководитель
эксплуатирующей организации назначает должностное лицо, ответственное за
обеспечение безопасных условий труда экспертной группы.
49. Руководитель
экспертной группы является ответственным за соблюдение членами этой группы
установленных требований безопасности.
Приложение
1
ТЕРМИНЫ И
ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Ленточная
конвейерная установка - средство непрерывного действия, в котором лента
является одновременно тяговым и грузонесущим органом, служащее для
транспортирования сыпучих материалов. Конструктивно состоит из привода, става,
натяжного устройства, вспомогательных устройств (безопасности, управления,
автоматизации).
Эксплуатация -
стадия жизненного цикла технического устройства, на которой реализуются,
поддерживаются и восстанавливаются его качества и которая включает:
использование по назначению, транспортирование, хранение, монтаж (демонтаж),
техническое обслуживание и ремонт.
Эксплуатационная
документация - техническая документация, которая поставляется
заводом-изготовителем вместе с техническим устройством, включающая паспорт,
техническое описание и руководство (инструкцию) по эксплуатации, инструкцию по
монтажу и т.п.
Техническое
обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности
или исправности технического устройства при использовании по назначению.
Ресурс - суммарная
наработка технического устройства от начала его эксплуатации или ее
возобновление после ремонта до перехода в предельное состояние.
Нормативный срок
эксплуатации - продолжительность эксплуатации технического устройства до
достижения ресурса, установленная нормативно-технической и (или)
конструкторской (проектной) документацией.
Исправное состояние
- состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям
нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Отказ - событие,
заключающееся в нарушении работоспособного состояния технического устройства.
Проба - фрагмент
конструкции, отобранный из ее характерного участка, предназначенный для
изготовления из него стандартных образцов для определения служебных свойств
материала.
Работоспособное
состояние - состояние объекта, при котором значения всех параметров,
характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют
требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной)
документации.
Частично
неработоспособное состояние - состояние объекта, при котором он способен
частично выполнять заданные функции.
Неработоспособное
состояние - состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра,
характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует
требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной)
документации.
Предельное
состояние - состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация
недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного
состояния невозможно или нецелесообразно.
Критерий
предельного состояния - признак или совокупность признаков предельного
состояния элементов технического устройства, установленные
нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документацией.
Дефект - каждое
отдельное несоответствие элементов технического устройства требованиям рабочей или НД.
Малозначительный
дефект - дефект, который не оказывает существенного влияния на использование
оборудования по назначению, на его долговечность.
Значительный дефект
- дефект, который существенно влияет на использование оборудования по
назначению и (или) на его долговечность, но не является критическим.
Критический дефект
- дефект, при котором использование оборудования по назначению практически
невозможно или исключается в соответствии с требованиями безопасности.
Техническое
состояние (ТС) - это набор параметров машины (объекта), которые характеризуют
ее пригодность к использованию по назначению.
Техническое
диагностирование - процесс установления соответствия объекта одному из ТС на данный момент времени:
исправен - неисправен, работоспособен - неработоспособен, функционирует - не
функционирует.
Экспертное
обследование - это процедура проведения экспертизы промышленной безопасности,
выполняемая экспертами в целях сбора материалов и документов для составления и
утверждения заключения.
Вывод из
эксплуатации - документально оформленное в установленном порядке событие,
фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования
технического устройства по назначению.
Приложение
2
Форма рабочей карты экспертного
обследования
__________________________________________________________
(наименование)
Тип
____________________, год выпуска _______________________,
зав. номер
_______, изготовитель ___________
┌───────────────┬───────────────────────────┬─────────┬──────────┐
│
Условный номер│ Наименование
документа, │ Оценка │ Дефект и │
│ документа,
│ составной части
ЛКУ │состояния│ место
его│
│составной
части│
│
│нахождения│
│ ЛКУ
│ │ │ │
├───────────────┼───────────────────────────┼─────────┼──────────┤
│01 │Техническая
документация │ │ │
│01-01 │Паспорт (формуляр) │ │ │
│01-02 │Техническое описание и │ │ │
│ │инструкция по
эксплуатации │ │ │
│01-03 │Идентификация │ │ │
│02 │Редуктор │ │ │
│02-01 │Подшипниковые узлы │ │ │
│02-02 │Валы │ │ │
│02-03 │Смазочные материалы │ │ │
│02-04 │Лакокрасочное покрытие │ │ │
│02-05 │Устройства ограждения │ │ │
│02-06 │Оценка технического │ │ │
│ │состояния │ │ │
│03 │Приводной барабан │ │ │
│03-01 │Обечайка │ │ │
│03-02 │Футеровка │ │ │
└───────────────┴───────────────────────────┴─────────┴──────────┘
Приложение
3
КРИТЕРИИ
ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЛКУ
┌───┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────┐
│
N │ Контролируемый критерий │Предельное значение критерия, │
│п/п│ │ при котором разрешена │
│ │ │ эксплуатация ЛКУ │
├───┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│
1 │ 2 │ 3 │
├───┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│1 │Допустимые радиусы перегиба │Согласно заводскому
руковод- │
│ │участков трассы конвейера │ству по эксплуатации конвей- │
│ │ │ера. Если
не указано, то в
│
│ │ │Руководстве по эксплуатации
│
│
│
│ленточных конвейеров (М.: ИГД │
│ │ │им. А.А.
Скочинского, 1995) │
│2 │Перекос секции става в плос- │Не более 2° (35 мм на 1 м ши- │
│ │кости, перпендикулярной оси │рины става) │
│ │ленточного конвейера │ │
│3 │Перегиб става в вертикальной │Любой перегиб, при котором │
│ │плоскости │лента прилегает к
роликоопорам│
│4 │Отклонение става от прямоли- │Не более +/- 10 мм │
│ │нейности │ │
│5 │Расстояние от почвы выработки│Не менее 400 мм │
│ │до нижней ветви конвейера │ │
│6 │Установка перекрытия под кон-│Расстояние от почвы до нижней │
│ │вейером или ограждения участ-│ветви ленты более 700 мм │
│ │ка конвейера │ │
│7 │Конструкция подвески става │Рекомендуется
располагать │
│ │конвейера (для подвесных
ЛКУ)│подвески под углом к ставу
│
│ │должна обеспечивать регулиро-│или через 50 - 150 м устанав- │
│ │вание става конвейера по вы- │ливать дополнительные опоры │
│ │соте и не допускать попереч-
│ │
│ │ных колебаний конвейера │ │
│8 │Отклонение центра секций ста-│Не более +/- 10 мм │
│ │ва от оси конвейера │ │
│9 │Стрела прогиба в середине │Не более 1%
расстояния между │
│
│пролета обоих канатов (для
│стойками (примерно 50 мм)
│
│ │подвесных ЛКУ) │ │
│10
│Провисание ленты между роли- │Не более 5%
расстояния между │
│ │коопорами │роликоопорами │
│11
│Состояние роликов на ролико- │Должны
легко проворачиваться │
│ │опорах │от руки │
│12
│Направляющие для перемещения │Отклонение от прямой линии не
│
│ │кареток натяжного барабана │более 10 мм на длине 8 м │
│ │должны быть смонтированы
пря-│
│
│ │молинейно │ │
│13
│Направляющие для перемещения │Превышение одной нитки
направ-│
│ │кареток натяжного барабана │ляющих над другой
в одном се- │
│ │должны располагаться на
одном│чении не более 4 мм, а на сты-│
│ │уровне │ке - не более 2
мм │
│14
│Направляющие для перемещения │Расширение колеи не более │
│ │кареток натяжного или откло- │4
мм; сужение - не более 2 мм │
│ │няющего барабанов │ │
│15
│Зазор между каретками натяж- │Не менее 20
мм с каждой │
│ │ного и отклоняющего
барабанов│стороны │
│ │и стойками рамы конвейера │ │
│16
│Колодки тормозного устройства│Пятно контакта каждой колодки
│
│ │ │не менее
70% рабочей поверх- │
│ │ │ности
колодки │
│17
│Контактирование пар трения │Не допускается │
│ │(зацепления) после снятия │ │
│ │тормозного усилия │ │
│18
│Запас прочности деталей тор- │Не менее
трехкратного значения│
│ │мозов и остановов │по отношению к пределу
текуче-│
│ │ │сти
материала │
│19
│Материал фрикционных накладок│Твердость не более 250 Н/кв. │
│ │тормозных колодок │с
по Бринеллю. Не допускается │
│ │
│искрение
│
│20
│На конвейерах со средним уг- │Тормозной
момент должен быть │
│ │лом наклона более 6° привод │не менее двукратного
значения │
│ │оборудуется тормозными уст-
│статического момента, создава-│
│ │ройствами │емого
транспортируемым грузом │
│21
│Высота свободного падения │Не более 300 мм │
│ │горной массы на ленту на пун-│ │
│ │ктах загрузки и разгрузки │ │
│22
│Угол наклона приемного лотка │45 - 65° │
│23
│Высота свободного падения │Не более 700 - 800 мм │
│ │горной массы на ленту при │ │
│ │загрузке конвейера в проме- │ │
│ │жуточных пунктах
по трассе │ │
│24 │Для формирования материала на│Нижняя кромка
борта должна │
│ │ленте погрузочные и перегру- │иметь отбортовку шириной не │
│ │зочные устройства должны
быть│менее 15% ширины ленты на от- │
│ │снабжены
ограждающими бортами│бортовке. Длину бортов реко- │
│ │ │мендуется
принимать равной │
│ │ │расстоянию, которое
лента │
│ │ │проходит за
1,5 - 2 с │
│25
│Поперечный размер выходных │Не более 80% ширины конвейер-
│
│ │отверстий желобов и течек при│ной ленты │
│ │их расположении по продольной│ │
│ │оси конвейера │ │
│26 │В перегрузочных устройствах │Верхняя кромка лотка должна │
│ │между разгрузочным барабаном
│быть ниже оси барабана на 1/4 │
│ │и лентой загружаемого конвей-│-
1/3 его диаметра │
│ │ера должен быть установлен │ │
│ │направляющий лоток │ │
│27
│Барабаны головной и концевой │Отклонение - не более 3 мм на │
│ │секции, не предназначенные │1 м длины барабана │
│ │для центрирования ленты,
дол-│
│
│ │жны быть выставлены
строго │ │
│ │перпендикулярно оси
конвейера│ │
│28
│Смещение середины приводного │Не более 5
мм │
│ │барабана относительно оси │ │
│ │конвейера в горизонтальной │ │
│ │плоскости │ │
│29
│Перекос осей валов редуктора │Не более
1° │
│ │и электродвигателя и
барабана│
│
│30
│Радиальное смещение осей ва- │По
технической документации │
│ │лов │на ЛКУ │
│31
│Установка датчика схода ленты│Сход ленты в сторону не более
│
│ │ │10% ширины
ленты │
│32
│Продолжительность предпуско- │Не менее 5
с │
│
│вого предупредительного зву-
│
│
│ │кового сигнала │ │
│33 │При наличии в оборудовании │Не более 150 °С. Уровень наг- │
│ │узлов, выделяющих при работе
│рева частей оборудования, со- │
│ │тепло, должны предусматрива- │прикасающихся с горючими сма- │
│ │ться средства, исключающие │зочными и рабочими жидкостями,│
│ │нагрев наружных поверхностей
│не должен превышать 80% темпе-│
│ │сверх допустимой температуры
│ратуры самовоспламенения при- │
│ │ │меняемых
жидкостей │
│34
│Конструкция переходного
│Расстояние до ленты 0,4 м,
│
│ │мостика │ширина мостика 0,6
м, высота │
│ │ │для прохода людей 1,8 м │
│35
│Установка ловителя ленты на
│Первый - не далее 40 - 50 м
│
│ │грузовых конвейерах │от приводной станции │
│36
│Износ обкладок рабочих повер-│Не более
50% │
│ │хностей резинотросовых лент │ │
│37
│Соединение резинотросовых │Прочность стыка не менее 70% │
│ │лент │расчетной
прочности ленты. │
│ │ │Соединение
с вязкой тросов │
│ │
│узлами не
допускается. Про- │
│ │ │дольные оси
стыкуемых отрезков│
│ │ │конвейерных
лент должны быть │
│
│
│точно совмещены (отклонения
│
│ │ │не
допускаются) │
│38
│Свободное пространство для │Не менее 0,8 м по ширине
и │
│ │проезда людей на конвейере │высоте. В местах установки │
│ │ │ловителей
ширину свободного
│
│ │
│пространства допускается
│
│ │ │уменьшать
до 0,7 м │
│39
│Возвышение верхней ветви кон-│Не более
2,5 м │
│ │вейера в местах проезда
людей│ │
│ │над почвой выработки или над │ │
│ │пешеходным тротуаром │ │
│40
│Освещенность выработки на │Не менее 2 лк │
│ │уровне почвы
во время пере- │ │
│ │возки людей │ │
│41
│Освещенность станций посадки │Не менее 15
лк │
│ │и схода │ │
│42
│Расположение станции посадки │Не ближе 5
м от загрузочных и │
│ │ │ограждающих
устройств бараба- │
│ │ │нов │
│43
│Расположение станции схода │Не ближе 20 м от
загрузочных │
│ │ │устройств и
концевых барабанов│
│44
│Оборудование станции посадки │Ширина не менее 0,6 м. Длина │
│ │посадочными площадками │не менее 0,8 м при посадке из │
│ │ │положения стоя или сидя и не
│
│ │ │менее 1,9 м
при посадке из
│
│ │ │положения
лежа. Отклонение по │
│ │ │высоте не
более 100 мм при
│
│ │ │посадке в
положении сидя и не │
│ │ │более 200
мм в остальных │
│ │ │случаях
│
│45
│Свободное пространство по
│Высота не менее 1,2 м. При по-│
│ │всей длине посадочных пло- │садке из
положения лежа допус-│
│ │щадок и за ними на
расстоянии│кается высота не менее 0,8 м
│
│ │не менее 10 м над площадками
│
│
│
│и лентой (или над находящейся│ │
│ │на ней горной массой при пе-
│
│
│ │ревозке людей на загруженной
│
│
│ │ленте) │ │
│46
│Свободное пространство по │Высота не
менее 1,6 м над пло-│
│ │всей длине станций схода и
на│щадками; не менее 1,5 м над │
│ │расстоянии не менее 10 м по │лентой. При
сходе из положения│
│ │обе стороны от них │лежа высота не менее 0,8
м │
│47
│Установка датчика для автома-│За конечной
станцией схода на │
│ │тического отключения конвей- │расстоянии 3 - 5 м за светиль-│
│ │ера при проезде пассажиров
за│ником красного цвета
│
│ │светильник красного цвета │ │
│48
│Установка устройства для при-│На конечной
станции схода с │
│ │нудительного смещения пасса- │нижней ветви на расстоянии 8 │
│ │жиров с движущейся ленты │- 10 м за датчиком проезда │
│49
│Установка ловителей конвейер-│Не менее
двух комплектов лови-│
│ │ной ленты │телей, установленных
ниже вер-│
│ │ │хнего
барабана с интервалом │
│ │ │40 - 80
м │
│50
│Эксплуатация конвейерной лен-│Лента не
должна иметь: │
│ │ты │продольных
сквозных поврежде- │
│ │ │ний длиной
более 100 мм; │
│ │ │поперечных
сквозных поврежде- │
│ │ │ний и
надрывов боковых кромок │
│ │ │резинотканевой ленты
длиной │
│ │ │более 20
мм; │
│ │ │более 10
поврежденных тросов │
│ │ │на длине 1
м резинотросовой │
│ │ │ленты; │
│ │ │износа или
расслоения боковой │
│ │ │кромки
более чем на 5% │
│ │ │номинальной
ширины ленты; │
│ │ │отслоения
обкладок или обнаже-│
│ │ │ния
тканевого каркаса более │
│ │ │чем на 15%
площади на длине │
│ │ │1 м
резинотканевой ленты или │
│ │ │более чем
на 5% всей ее │
│ │
│поверхности;
│
│ │
│поврежденных стыковых соеди-
│
│ │ │нений │
│51
│Длительность эксплуатации │Не более 3,5 лет для
резино- │
│ │лент после навески │тросовых лент, 2,5 лет для │
│ │
│резинотканевых лент с проч- │
│ │ │ностью прокладки 300 Н/мм
и │
│ │ │более и 1,5
года для резино- │
│ │ │тканевых
лент с прочностью │
│ │ │прокладок
менее 300 Н/мм │
└───┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────┘
Приложение
4
Форма акта визуального
и (или) измерительного контроля
N _________ от _____________
__________________________________________________________
(экспертная организация)
1. В соответствии с нарядом-заказом
(заявкой) ________________
(номер)
выполнен
_________________________________________________________
(указать вид контроля (визуальный, измерительный))
контроль
_________________________________________________________
(наименование и размеры контролируемого объекта, шифр
__________________________________________________________________
документации, ТУ, чертежа, номер объекта контроля)
Контроль
выполнен согласно ___________________________________
(наименование и (или) шифр
__________________________________________________________________
технической документации)
2.
При контроле выявлены следующие
дефекты _________________
(характеристика
__________________________________________________________________
дефектов (форма, размеры, расположение и (или) ориентация
__________________________________________________________________
для конкретных объектов))
3. Заключение
по результатам визуального и измерительного
контроля
_________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Контроль
выполнил ____________________________________________
(уровень
квалификации, N квалификационного
__________________________________________________________________
удостоверения)
__________________________________________________________________
(фамилия, инициалы, подпись)
Руководитель работ по визуальному и измерительному контролю __
__________________________________________________________________
(фамилия, инициалы, подпись)
Приложение
5
ПОЯСНЕНИЯ К
ОФОРМЛЕНИЮ АКТА ВИЗУАЛЬНОГО
И (ИЛИ)
ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ
1. В п. 1 указываются вид контроля - визуальный, измерительный или
визуально-измерительный, а также наименование контролируемого объекта (деталь,
узел, конструкция), подготовка кромки детали под сварку, выборка дефектного
участка в материале и (или) сварном соединении, а также наименование и (или)
шифры производственно-контрольного документа (программа входного контроля,
карта или схема операционного контроля) и нормативного документа,
регламентирующего требования к оценке качества контролируемого объекта при ВИК.
При контроле
деталей и сборочных единиц в п. 1 указываются номер чертежа, размеры, марка
материала (только для деталей), ее шифр согласно чертежу (стандарту).
При контроле
подготовки кромок деталей, сборки соединения под сварку и готовых сварных
соединений в п. 1 указываются номера соединений согласно сварочному формуляру
или схеме расположения сварных соединений, а также размеры деталей соединения
(диаметр, толщина), марка материала и способ сварки (для готовых сварных
соединений).
При контроле
выборок дефектных мест указываются наименование, марка материала и размеры
объекта (диаметр, толщина), а также расположение выборки.
2. При заполнении
п. 2 акта в нем указываются все отступления от норм нормативно-технической
документации, выявленные при контроле конкретных объектов (участков, соединений
и пр.), в привязке к их номерам согласно сварочному формуляру, схемы
расположения или схемы контроля.
Приложение
6
ПЕРЕЧЕНЬ
ЭЛЕМЕНТОВ
ОБОРУДОВАНИЯ ЛКУ, ПОДЛЕЖАЩИХ
НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ
КОНТРОЛЮ
┌───────────┬─────────────┬─────────┬─────┬────────┬─────────────┐
│Наименова- │Наименование │ Место
│Метод│ Дефект,│ Возможность │
│ние
контро-│
детали │контроля
│конт-│ нормы │
дальнейшей │
│лируемого │ │ │роля
│браковки│эксплуатации,│
│узла │ │ │ │ │ ограничения │
├───────────┼─────────────┼─────────┼─────┼────────┼─────────────┤
│ 1
│ 2 │
3 │ 4
│ 5 │
6 │
├───────────┼─────────────┼─────────┼─────┼────────┼─────────────┤
│Конвейерная│Тросовая
ос- │Тросовая │ЭМ
│Обрыв
│Не допускает-│
│лента │нова конвей-
│основа │ │троса │ся при обрыве│
│ │ерной ленты │конвейер-│ │ │более 5 смеж-│
│ │ │ной ленты│ │ │ных тросов │
│ │ │ │ │ │или 10 по │
│ │ │ │ │ │всей ширине │
│ │ │ │ │ │ленты │
│ │ │ │ │ │ │
│ │Рабочая сто-
│Рабочая │ВО │Повреж- │Не допускает-│
│ │рона ленты, │обкладка │ │дения │ся поврежде- │
│ │обкладка │ │ │ │ние более 50%│
│ │ │ │ │ │ширины ленты │
│ │ │ │ │ │ │
│Храповый │Кулачки │Кулачки │УЗД
│Усталос-│Не допускает-│
│останов │ │ │ │тные │ся │
│ │ │ │ │трещины │ │
│ │ │ │ │ │ │
│Натяжное │Редуктор ле-
│Резьбовые│МП,
│Усталос-│То же
│
│устройство
│бедки, канат,│и пере- │ЭМ,
│тные │ │
│ │тяги, тележка│ходные │УЗД
│трещины │
│
│ │и другие си-
│сечения │ │ │ │
│ │ловые элемен-│ │ │ │ │
│ │ты, передаю- │ │ │ │ │
│ │щие усилие │ │ │ │ │
│ │натяжения от
│ │ │ │ │
│ │лебедки на- │ │ │ │ │
│ │тяжному ба- │ │ │ │ │
│ │рабану │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│Приводной │Вал приводно-│Галтель-
│МП, │Трещины
│-"- │
│барабан │го барабана │ные пере-│УЗД │
│ │
│ │ │ходы │
│ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│Барабаны │Барабан │Обечайка │ВО │Вмятины │-"- │
│ │ │ │ │и трещи-│ │
│ │ │ │ │ны │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Футеровка│ВО │Трещины,│-"- │
│ │ │ │ │порывы, │ │
│ │ │ │ │отслое- │ │
│ │ │ │ │ния │ │
│ │ │ │ │ │ │
│Тормозные │Рычаги, шток,│Рычаги, │ВО │Трещины,│-"- │
│устройства
│тяги, пружин-│шток, тя-│ │вмятины,│ │
│ │ное устрой- │ги, пру- │ │искрив- │ │
│ │ство │жинное │
│ления │ │
│ │ │устройст-│ │ │ │
│ │ │во │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │Тормозные │Обкладки │ВО │Износ │Не более по- │
│ │колодки │ │ │ │ловины перво-│
│ │ │ │ │ │начальной │
│ │ │ │ │ │толщины в
се-│
│ │ │ │ │ │редине и не │
│ │ │ │ │ │более одной │
│ │ │ │ │ │трети по кра-│
│ │ │ │ │
│ям обкладок │
│ │ │ │ │ │ │
│Редуктор │Корпус и │Корпус и │ВО │Трещины,│То же │
│ │крышка ре- │крышка │
│наличие │
│
│ │дуктора │редуктора│ │утечки │ │
│ │ │ │ │масла │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │Подшипники │Подшипни-│ВО │Нагрев │-"- │
│ │ │ки │ │выше 80 │ │
│ │ │ │ │°С │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │Шумовая ха- │Шумовая │ВО
│Шум при │Шум должен
│
│ │рактеристика │характе- │
│нормаль-│быть чистый, │
│ │работы ре- │ристика │
│ной наг-│ровный. Не
│
│ │дуктора │работы │
│рузке
│допускаются │
│ │ │редуктора│ │ │удары, визг, │
│ │ │ │ │ │перезвон и │
│ │ │ │ │ │пульсации │
│ │ │ │ │ │ │
│Став
кон-
│Основные не- │Сварные
│ВО │Ракови-
│Не допускает-│
│вейера
(ра-│сущие элемен-│соедине- │ │ны, тре-│ся │
│ма),
фунда-│ты металло- │ния │ │щины │
│
│мент │конструкций │ │ │ │ │
│ │(рама привод-│Металло-
│ВО │Коррозия│Не допускает-│
│ │ной головки)
│прокат │ │ │ся уменьшение│
│ │ │ │ │ │толщины несу-│
│ │ │ │ │ │щих элементов│
│ │ │ │
│ │более
20% │
│ │ │ │ │ │ │
│ │Анкерные │Тело, │УЗД
│Трещины │Не допускает-│
│ │болты │резьба │
│ │ся │
└───────────┴─────────────┴─────────┴─────┴────────┴─────────────┘
Примечания: УЗД -
метод ультразвуковой дефектоскопии; ВО -
визуально-оптический метод контроля; МП - магнитопорошковый метод; ЭМ -
электромагнитный метод.
Приложение
7
Форма протокола по неразрушающему
контролю
элементов оборудования ЛКУ
__________________________________________________________________
(объект контроля)
__________________________________________________________________
(место
установки контролируемого объекта и предприятие)
__________________________________________________________________
(методики, нормативы, в соответствии с которыми проводился
__________________________________________________________________
контроль)
Результаты
обследования:
|
Наименование
детали
|
Место контроля
|
Метод и режим
контроля
|
Результат
контроля
|
|
|
|
|
|
К
протоколу прилагается ______________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
При проведении
контроля методом проникающих
жидкостей
использовались дефектоскопические материалы
______________________
__________________________________________________________________
Магнитопорошковый контроль проводился с использованием прибора
____________________________________________ зав. N
______________
Электромагнитный контроль
проводился с использованием прибора
____________________________________________ зав. N
______________
Ультразвуковой контроль проводился с
использованием
ультразвукового дефектоскопа __________________ зав.
N ___________
Исполнители: _____________ Ф.И.О.
(подпись)
_____________ Ф.И.О.
(подпись)