"РД 10-112-4-98. Методические указания по проведению обследования портальных кранов с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации" // Мегабиблиотека по охране труда

Утверждаю

Генеральный директор

ВНИИПТМАШ

Р.А.ЛАЛАЯНЦ

24 апреля 1998 года

Согласовано

Начальник Управления

по котлонадзору и надзору

за подъемными сооружениями

В.С.КОТЕЛЬНИКОВ

письмо от 24 апреля 1998 г. N 12-07/402

Срок введения - с 1 сентября 1998 года

Срок действия - по 1 января 2001 года

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ

С ЦЕЛЬЮ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РД 10-112-4-98

ПРЕДИСЛОВИЕ

Разработан и утвержден: АО "ВНИИПТМАШ", Головной организацией по портальным кранам; АОЗТ "Интех"; СПбГУВК.

Введен в действие с 01.09.1998 до 01.01.2001.

Взамен "Методических указаний по проведению обследования кранов с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации". ВНИИПТМАШ. Издание 4-ое переработанное и дополненное. М., 1991 г. (в части портальных кранов) и в дополнение к РД-10-112-96, части 1 и 5.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий Руководящий документ (РД) разработан в соответствии с "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92 (далее по тексту - "Правила..." ПБ-10-14-92), а также Методическими указаниями по обследованию грузоподъемных машин (РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.). Настоящий РД устанавливает требования к периодичности, организации и методам обследования грузоподъемных портальных кранов (далее в тексте именуемых просто "кранов") с истекшим сроком службы для определения возможности дальнейшей эксплуатации.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Применительно к настоящим методическим указаниям используются термины и определения, приведенные в "Правилах..." (ПБ-10-14-92), РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения, а также следующие специальные термины и определения:

планово-высотная съемка рельсового пути - комплекс работ, включающий определение положения по высоте и в плане каждой точки рельсового пути относительно выбранных опорных точек (или линий);

нивелирование - определение высотного положения каждой из отдельно выбранных точек рельса относительно выбранных опорных точек или линии горизонта;

рихтовка - комплекс операций по изменению положения рельсов с целью достижения ими заданного проектного положения.

3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1. ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ

3.1.1. Обследование портальных кранов с целью продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы.

При необходимости или по просьбе владельца обследование может быть проведено и в связи с реконструкцией крана.

3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования портальных кранов:

- первичное;

- повторное;

- внеочередное.

Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации крана.

3.1.3. Первичное обследование портальных кранов, установленных в речных портах, следует проводить по истечению срока службы, указанного в паспорте крана, но не позднее 20 лет с даты изготовления крана.

Для кранов, установленных в морских портах, а также для кранов, у которых срок службы в паспорте не указан, принимают сроки, приведенные в табл. 1 (первичное обследование).

Таблица 1

СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРВИЧНЫХ И ПОВТОРНЫХ ОБСЛЕДОВАНИЙ

ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ

┌───────────────────────┬────────────────┬──────────────────┬─────────────┐

│ Группа классификации │ Группа режима │Срок до проведения│ Срок │

│ (режима) крана │по классификации│ первичного │до проведения│

│по ГОСТ 25546/ИСО 4301 │ Правил │ обследования │ повторного │

│(принята в ПБ-10-14-92)│Госгортехнадзора│ (календарный), │обследования,│

│ │ 1969 г. <1> │ лет │ годы │

├───────────────────────┼────────────────┼──────────────────┼─────────────┤

│8К/А8 │ВТ │12 │2 │

│6К-7К/А6-А7 │Т │12 │2 │

│4К-5К/А4-А5 │С │16 │3 │

│2К-3К/А2-А3 │Л │20 │3 │

│1К/А1 │Л (редкое │20 │3 │

│ │использование) │ │ │

└───────────────────────┴────────────────┴──────────────────┴─────────────┘

--------------------------------

<1> Приближенное соответствие только для целей обследования.

Сроки до проведения повторных обследований назначают на основании

данных о фактической группе эксплуатации (режима) кранов по ГОСТ 25546/ИСО

4301, определяемых по наработке крана с момента начала его эксплуатации на

момент проведения обследования, и рекомендациями табл. 1. В том случае,

если фактическая группа классификации (режима) ниже или равна паспортной

(например, 3К < 5К ), и впредь до изменения группы

фактическое паспортной

классификации (режима) в паспорте крана, срок проведения повторного

обследования назначают в соответствии с рекомендациями табл. 1 для группы

классификации (режима), установленной паспортом крана.

3.1.4. Количество обследований, как правило, не должно быть более пяти. По истечению срока после четвертого повторного обследования, по рекомендации комиссии, проводившей обследование, кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремонту (определение дано в РД 10-112-3-97), либо оценке остаточного ресурса, либо - списанию.

3.1.5. Нет <1>.

--------------------------------

<1> В данном РД используется нумерация пунктов и подпунктов в соответствии с РД 10-112-5-97, вследствие этого пункты и подпункты РД 10-112-5-97, не имеющие отношения к данному РД, сохраняют свой номер, но их текст не приводится.

3.1.6. Обследование состояния крановых путей выполняется согласно РД-10-138-97 и является самостоятельным разделом работ. В соответствии с "Правилами..." (ПБ-10-14-92), результаты планово-высотной съемки (и включенного в нее нивелирования) крановых путей считаются действительными в течение не более 3 лет и при выполнении очередного обследования (если оно по срокам не совпадает с комплексным обследованием согласно РД-10-138-97), указанные работы дополнительно могут не проводиться.

3.1.7. Краны подвергаются внеочередному обследованию в следующих случаях:

- если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появление трещин в несущих металлоконструкциях;

- если при испытании грузом 1,25 Q установлено возникновение

ном

остаточной деформации;

- при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.;

- если краны подлежат перемонтажу или реконструкции;

- по требованию органов Госгортехнадзора или заявке владельца крана.

3.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛЕДОВАНИЯ

3.2.1. Обследование грузоподъемных портальных кранов должны осуществлять организации, имеющие лицензию и прошедшие аттестацию в соответствии с РД-10-112-96. (Части 1, 4 и 5)

3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из региона, где получена лицензия, в другой регион, следует руководствоваться п. 3.2.2 РД 10-112-96. Часть 1.

3.2.3. При организации проведения обследования следует руководствоваться разделом 3.2 РД 10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.3. ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ

3.3.1. Обследование портальных кранов должно включать перечень работ, изложенный в разделе 3.3.1 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения, который предусматривает:

3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем крана работ, согласно п. 3.2.8 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.3.1.2. Ознакомление с документацией, представленной владельцем крана согласно п. 3.2.8 РД-10-112-96. Часть 1, в т.ч. расчетной оценкой фактической группы классификации (режима) крана на момент проведения обследования, выполненной согласно данных приложения А1 (не приводится) к настоящему РД <1>, а также актами предыдущих обследований крана.

--------------------------------

<1> Для сохранения идентичности в данном РД сохранено буквенное обозначение Приложений, принятое в РД 10-112-5-97. Соответственно приложения РД 10-112-5-97, не действующие при обследовании портальных кранов, в данном РД не приводятся.

3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций и опорно-поворотного устройства.

3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов.

3.3.1.5. Проверку состояния электрооборудования.

3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности.

3.3.1.7. Проверку состояния крановых путей (по результатам ранее проведенных обследований согласно РД-10-138-97).

3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций.

3.3.1.9. Составление ведомости дефектов.

3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана.

3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса.

3.3.1.12. Оформление результатов обследования.

Примечания:

а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца крана документов, предусмотренных п. п. 3.2.8.3 - 3.2.8.7 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения, данные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее лицензий на соответствующие виды работ);

б) работы по п. п. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговоренных в настоящем РД;

в) работы по п. п. 3.3.1.4 - 3.3.1.6 проводят в объеме, предусмотренном "Правилами..." (ПБ-10-14-92) для технических освидетельствований. При этом в случае выявления каких-либо дефектов и неисправностей комиссия должна принять решение об увеличении объема проводимых проверок по соответствующему узлу;

г) при проведении внеочередного обследования возможность сокращения объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом состояния элементов и оборудования крана, вызвавших необходимость проведения этого обследования.

3.4. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ДОКУМЕНТАЦИЕЙ

3.4.1. Комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонте или реконструкции крана (если ремонты или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также справкой о характере работ, выполняемых краном (форма справки приведена в Приложении А4), материалами последнего полного технического освидетельствования и предписаниями органов Госгортехнадзора, актом и ведомостью дефектов предыдущего обследования. Рекомендуется сделать выписку из паспорта крана по форме Приложения Б4.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с документацией на рельсовые пути, предусмотренной РД-10-138-97, и материалами последнего обследования.

3.4.2. В процессе изучения документации рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Принципы составления рабочей карты обследования изложены в РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.5. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций согласно п. 3.2.8.2 РД-10-112-96. Часть 1 обеспечивает владелец крана.

3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем случае должно включать следующие этапы:

- внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций;

- проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля;

- проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и других);

- измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;

- оценку степени коррозии элементов металлических конструкций.

3.5.4. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено следующим местам возможного появления повреждений:

- местам резкого изменения сечений;

- местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки;

- местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;

- местам, характерным для конструкций портальных кранов данного типа, где наиболее вероятно могут возникнуть трещины и другие дефекты (см. Приложение Е4 к настоящему РД);

- местам возможного скопления влаги.

3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов:

- трещин в основном металле, сварных швах и околошовных зонах, косвенными признаками наличия которых являются шелушение и растрескивание краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.;

- механических повреждений (разрывы, изломы и др.);

- расслоения основного металла (например, на торцевых поверхностях свесов поясов стрел коробчатого сечения;

- возникших очагов коррозионных повреждений;

- дефектов шарнирных, болтовых и заклепочных соединений;

- некачественно выполненных ремонтов.

3.5.6. При обнаружении признаков наличия трещины (а также для определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве, подозрительные места рекомендуется подвергать проверке одним из видов неразрушающего контроля (ультразвуковой, магнитно-порошковый, капиллярный и т.д.).

3.5.7. Места металлоконструкции, где согласно Приложению Е4 к настоящему РД могут возникнуть трещины, рекомендуется подвергать неразрушающему контролю. Выбор способа дефектоскопии определяет комиссия, проводящая обследование. Элементы металлоконструкций, в которых повреждение от трещин требует немедленного выполнения ремонта, приведены в табл. 11 Приложения Е4.

3.5.8. При обнаружении механических повреждений металлических конструкций (общих и местных деформаций, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (стрела прогиба, длина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобных дефектов, приведенных в Приложениях Г4 и Д4. В случае превышения нормативных размеров, повреждение фиксируют в Ведомости дефектов, составленной согласно приложению Г РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.5.9. Оценка коррозии должна выполняться в местах скопления влаги, грязи (над ребрами жесткости уголкового или корытообразного профиля, над фланцами, в нижних частях закрытых конструкций при отсутствии надежного дренажа). Рекомендуемыми местами металлоконструкций портальных кранов, в которых выполняют оценку коррозии, являются двухстенчатые стержни ферм и тяги противовесов, нижние части стрел, ног портала, балок рамных конструкций, а также поворотные колонны в местах скопления влаги. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку степени ее влияния, учитывают в соответствии с Приложением И4 к настоящему РД.

3.5.10. При осмотре заклепочных соединений определяются:

- наличие взаимных смещений элементов;

- ослабление плотности посадки отдельных заклепок;

- образование трещин в перемычках заклепочных отверстий и трещин, идущих от заклепочных отверстий.

Обнаружение подвижности элементов производится по следам сдвигов, видимых у кромок элементов, или при работе механизмов крана.

Дополнительный осмотр трещин в перемычках, связанный со снятием накладок, производится при обнаружении хотя бы одной трещины, выходящей из-под накладки.

При осмотре соединений на болтах повышенной точности определяют:

- взаимное смещение элементов пакета;

- образование трещин в перемычках болтовых отверстий;

- отсутствие стопорных деталей;

- ослабление посадки отдельных болтов;

- ослабление затяжки отдельных болтов;

- наличие значительной коррозии резьбы болтов и гаек;

- обрывы отдельных болтов.

У всех болтовых соединений при визуальном контроле следует установить соответствие проектного количества болтов в соединении, а также явные дефекты (трещины, смятие, отрыв головки и т.п.). Для проверки фактического состояния один из наиболее подвергнутых коррозии болтов или иной подозрительный болт подвергают контрольному развинчиванию-завинчиванию и проверке на наличие признаков среза, смятия и т.п. (в необходимых случаях для этого должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения). При обнаружении дефекта в Ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по 25 - 50% ревизии данного болтового соединения при очередном ППР.

Дефектация заклепочных и болтовых соединений, требующих прекращения работы, может выполняться согласно табл. 2.

Таблица 2

Наименование дефекта	Место расположения соединения
Смещение элементов пакета или наличие следов смещения	Стыки секций поворотной платформы. Узлы присоединения подкосов, несущих оголовок портала. Стыки секций стрел сплошностенчатой конструкции. Узлы присоединения стержней ферменной конструкции
Трещины в перемычках между отверстиями и/или идущие от отверстий	Стыки секций поворотной колонны. Узлы присоединения стержней, несущих проушины шарниров
Обрыв хотя бы одного болта или заклепки	Во всех односрезных соединениях

В сомнительных случаях проверку целостности болта можно выполнять с помощью ультразвукового толщиномера. При коррозии болтовых (заклепочных) соединений (более 10% площади сечения болта или заклепки) или, обнаружив при обследовании лопнувший болт (заклепку), не менее 25% количества оставшихся болтов (заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии (определение действительной длины с помощью ультразвукового толщиномера).

При осмотре работающих на трение соединений на высокопрочных болтах, определяется наличие взаимного смещения элементов пакета и герметичность стыка, а для соединений, работающих на растяжение, - наличие обрывов и вытяжки отдельных болтов, а также образование трещин в сварных швах присоединения фланцев. Для соединений всех расчетных элементов конструкций, получивших указанные повреждения, обязательно немедленное выполнение ремонта.

Проверка качества соединения на высокопрочных болтах включает оценку комплектности шайб и гаек, а также отсутствие зазоров между элементами соединений.

3.5.11. При осмотре шарнирных узлов, выполненных на подшипниках скольжения, проверяют наличие прохода в смазочных каналах, износ отверстий в проушинах металлоконструкций, несущих оси шарниров, зазоры в соединении и состояние стопорных устройств. При контроле подвижности шарнирных узлов, осуществляемом при изменении вылета стреловой системы, должны отсутствовать удары в подшипниках и не прослушиваться посторонние шумы.

Дефектация шарнирных узлов проводится согласно указаниям Приложения С4.

3.5.12. При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции следует учитывать:

- наличие местных механических повреждений (в т.ч. местных остаточных деформаций, разрывов, трещин и других дефектов, превосходящих приведенные в Приложениях Г4, Д4 и Е4 (табл. 11)), а также механический износ:

- коррозионные повреждения металла, превосходящие по величине цифры, приведенные в Приложении И4;

- выявленные технологические дефекты металла (расслоения, плены, закаты);

- дефекты, явившиеся следствием нарушения технологического процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов);

- неисправность заклепочных, болтовых и шарнирных соединений (ослабление заклепок, отсутствие проектного количества заклепок и болтов, чрезмерные радиальные зазоры в соединениях и т.п.), особенно тех, которые воспринимают знакопеременные усилия и моменты;

- исчерпание ресурса конструкции (или элемента конструкции) по критерию усталости.

3.5.13. По степени тяжести последствий (риска), которые могут наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких последствий (и/или по степени возможности/невозможности их устранения), в общем случае различают дефекты и повреждения, при наличии которых:

а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования без каких-либо дополнительных условий;

б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый в подобных случаях согласно рекомендациям настоящего РД;

в) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования с изменением характеристики (характеристик) крана (группы классификации (режима), грузоподъемности, вылета, скоростей рабочих движений и т.п.);

г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью проведения ремонта и находится в зависимости от его результатов;

д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно.

3.5.14. Возможность продолжения эксплуатации крана с измененными характеристиками (пп. 3.5.13 б) - г)) во всех случаях должно быть обосновано соответствующими расчетами, после чего о принятом решении должны быть поставлены в известность владелец крана и органы Госгортехнадзора.

3.5.15. Возможность и условия продолжения эксплуатации элементов металлоконструкции с дефектами и повреждениями, неучтенными в требованиях настоящего РД, определяет комиссия, проводящая обследование крана. При этом, в отдельных случаях (или по указанию органов Госгортехнадзора) принимаемое решение должно быть согласовано с Головной организацией по краностроению или изготовителем крана.

3.5.16. При выполнении обследования металлических конструкций и анализе его результатов следует с наиболее возможной степенью достоверности (в т.ч. с использованием при необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с пп. 3.5.13 б) - д) причина обязательно должна быть отражена в Ведомости дефектов.

3.5.17. Возможность и условия продолжения эксплуатации дефектных элементов металлических конструкций на срок до выполнения ремонта (при условии необходимых ограничений и регламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование.

3.6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЗМОВ,

КАНАТНО-БЛОЧНОЙ СИСТЕМЫ И ДРУГИХ УЗЛОВ

3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, опорно-поворотного устройства, канатно-блочной системы и других узлов должны выполняться согласно п. 3.6.1 РД-10-112-96. Часть 1 и включать:

- внешний осмотр с целью анализа общего состояния и работоспособности;

- проведение необходимых проверок, в т.ч. измерений.

3.6.2. Параметры элементов сборочных единиц крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов, приведены в Приложении С4 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные признаки, при которых дальнейшая эксплуатация элемента не допускается.

3.6.3. Необходимость разборки механизма при осмотре, согласно п. 3.6.4 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения, определяет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдается посторонний шум, вибрация, излишнее выделение тепла.

3.6.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения, например по износу, сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным на чертеже.

3.6.5. В качестве критериев браковки зубчатых передач (открытых зубчатых пар) используют рекомендации п. 5 Приложения С4 к настоящему РД.

3.6.6. Опробование механизма изменения вылета должно сопровождаться проверкой уравновешенности стреловой системы, а для шарнирно-стреловых систем с гибкой оттяжкой - и проверкой траектории движения груза при изменении вылета стрелы. Проверка уравновешенности стреловой системы производится на участке кранового пути, удовлетворяющего требованиям приложения 7 "Правил..." ПБ-10-14-92 и РД-10-138, при скорости ветра не более 0,5 м/с. Критерием уравновешенности является совпадение действительного положения точек равновесия стреловой системы (без груза и с номинальным грузом) с нулевыми точками графиков неуравновешенного момента, приведенного в Инструкции по эксплуатации крана. При несовпадении этих точек эксплуатация крана допускается только в том случае, если смещение точек уравновешивания не приводит к качественному изменению направления уравновешивания системы (например, изменению направления избыточного момента в одном из крайних положений стрелы). Правильность траектории движения груза при изменении вылета оценивается по эксплуатационной документации на данный тип крана.

3.7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

3.7.1. Проверка состояния электрооборудования выполняется согласно указаниям п. 3.7 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.7.2. Проверка состояния электрооборудования должна включать:

- внешний осмотр и проведение необходимых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок);

- оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;

- контрольную проверку работоспособности.

Перечень работ, выполняемых при обследовании электрооборудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с силовыми или магнитными контроллерами. С использованием короткозамкнутых электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.).

Параметры элементов электрооборудования, подвергаемые контролю при проведении работ, по обследованию портальных кранов приведены в п. п. 13 - 23 Приложения С4 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация крана не допускается.

3.7.3. Оценку состояния изоляции и контура заземления кранового пути следует выполнять по данным соответствующих Протоколов измерений, представленным Владельцем крана.

3.8. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИБОРОВ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ

3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 РД-10-112-96. Часть 1 и включать следующие работы:

- внешний осмотр приборов и устройств безопасности;

- контрольную проверку срабатывания.

3.8.2. Нет.

3.8.3. Нет.

3.8.4. При осмотре и оценке работоспособности противоугонных захватов следует обращать особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных устройств захватов, износ поверхностей губок захватов, а также надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии.

3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнить согласно п. 13 и п. 22 Приложения С4 к настоящему РД.

3.9. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

3.9.1. Проверка состояния крановых путей должна проводиться в соответствии с п. 3.9 РД-10-112-96. Часть 1, и использованием результатов их комплексного обследования, проведенного согласно РД-10-138-97.

3.9.2. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение следующих работ:

- выявление участков рельсов с наличием предельного износа;

- выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов;

- оценку целостности и комплектности элементов крепления рельсов;

- оценку соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана;

- оценку состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек, проверку наличия в них трещин, механических повреждений и других дефектов;

- оценку соответствия проекту и целостности элементов заземления кранового пути.

3.9.3. Нет.

3.9.4. Оценка фактического состояния и безопасного функционирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплексного обследования согласно РД-10-138-97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке комиссия, проводящая обследование, указывает это в Ведомости дефектов.

3.9.5. Выявленные в процессе внешнего осмотра участки изношенных рельсов подвергают необходимым измерениям. Полученные результаты сравнивают с предельными, приведенными в приложении 15 "Правил..." (ПБ-10-14-92), и при превышении заносят в Ведомость дефектов. Аналогично в Ведомость дефектов заносят и другие дефекты, обнаруженные в результате внешнего осмотра.

3.10. ПРОВЕРКА ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА И МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ

МЕТАЛЛА НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять в случаях, оговоренных п. 3.10 РД-10-112-96. Часть 1, а также если температурный режим эксплуатации (нижние предельные температуры рабочего и нерабочего состояния кранов, выпущенных, начиная с 1971 г.) не соответствуют режиму, разрешенному РД 24.090.92 для данной марки стали, а владелец крана настаивает на получении заключения о возможности эксплуатации крана в паспортном режиме.

<...> стали, а владелец крана настаивает на получении заключения о возможности эксплуатации крана в паспортном режиме.

3.10.2. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций изложен в Приложении К4 к настоящему РД.

3.10.3. Повышение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с минус 40 до минус 20 °C, при соблюдении требований п. 2.8 РД 24.090.52-90, не должно служить причиной отказа в регистрации крана.

3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций кранов, установленных в зоне ХЛ по ГОСТ 15150, а также кранов импортного производства, должен быть согласован с головной организацией по краностроению.

3.11. СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ДЕФЕКТОВ

Дефекты, выявленные при обследовании крана и рельсовых путей, заносят в Ведомость дефектов, составленную согласно указаниям п. 3.11 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.12. ПРОВЕДЕНИЕ СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

3.12.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с указаниями п. 7.3 "Правил..." ПБ-10-14-92 и п. 3.12 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

3.12.2. При отсутствии в эксплуатационной документации указаний и инструкций по проведению статических и динамических испытаний, испытания проводят согласно методике, приведенной в Приложении У4 к настоящему РД.

3.13. ОЦЕНКА ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА <2>

--------------------------------

<2> Данный раздел является рекомендуемым. Положения данного раздела РД будут уточняться по мере накопления и обработки статистических материалов, поступающих в головную организацию по краностроению.

3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструкций портальных кранов выполняют в случаях, оговоренных п. 3.13.1 РД-10-112-96. Часть 1, в т.ч.:

- при выработки краном расчетного ресурса (согласно фактической группе классификации (режима) и с учетом оценок, выполненных по рекомендациям Приложения З4);

- при обнаружении трещин в расчетных элементах металлоконструкций согласно п. 3.5.17;

- в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, относящимися к обследованию портальных кранов определенных типов, отработавших срок службы (по мере выхода указанных рекомендаций);

- по просьбе владельца, для оценки предполагаемого срока замены (списания) крана.

3.13.2. Оценку остаточного ресурса выполняют по методике, изложенной в настоящем РД, а также с учетом общих рекомендаций РД 09-102-95 "Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, поднадзорных Госгортехнадзору России" и РД-10-112-96. Часть 1. Допускается выполнять оценку остаточного ресурса по другим методикам, согласованным с Головной организацией по краностроению.

3.13.3. Для портальных кранов необходимость оценки остаточного ресурса по состоянию металлоконструкции допускается проводить по балльной системе. При этом каждый дефект в расчетных элементах металлоконструкции листового типа, а также на одном из поясов ферменной конструкции и в элементах ранее подвергавшихся ремонту, оценивается в баллах согласно табл. 3 и, в зависимости от причины его появления, может быть отнесен к одной из 3 групп:

- дефекты изготовления и монтажа (дефекты сварных швов, деформации, полученные при монтаже и др.);

- дефекты, возникшие вследствие грубого нарушения нормальной эксплуатации (перегрузка, удар крана о препятствие и т.п.);

- дефекты, возникшие в условиях нормальной эксплуатации при отсутствии первоначальных недостатков изготовления и монтажа.

Таблица 3

ОЦЕНКА ДЕФЕКТОВ В БАЛЛАХ

┌────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐

│ Вид дефекта │ Характеристика дефекта │

│ ├─────────────┬─────────────┬────────────┤

│ │ Дефекты │ Дефекты, │ Дефекты, │

│ │изготовления │ возникшие │ возникшие │

│ │ или монтажа │из-за грубого│ при │

│ │ │ нарушения │ длительной │

│ │ │ нормальной │ нормальной │

│ │ │эксплуатации │эксплуатации│

│ ├─────────────┴─────────────┴────────────┤

│ │ Количество баллов │

├────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────┤

│1. Нарушение лакокрасочного │0,1 │

│покрытия │ │

├────────────────────────────────┼─────────────┬──────────────────────────┤

│2. Коррозия несущих элементов │Возникновение│ │

│- <= 5% толщины металла │подобного │0,2 │

│- <= 10% толщины металла │дефекта │1,0 │

│- > 10% толщины металла │маловероятно │4,0 │

├────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┬────────────┤

│3. Трещины, разрывы в швах или │Возникновение│1,0 │4,0 │

│околошовной зоне │больших │ │ │

├────────────────────────────────┤трещин ├─────────────┼────────────┤

│4. Трещины, разрывы в зонах, │маловероятно │1,0 │5,0 │

│удаленных от сварных швов │ │ │ │

├────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼────────────┤

│5. Разрывы не менее 10% болтов в│Возникновение│1,0 │4,0 │

│соединениях, где болты работают │подобного │ │ │

│на растяжение │дефекта │ │ │

├────────────────────────────────┤маловероятно ├─────────────┼────────────┤

│6. Срез не менее 10% болтов в │ │1,0 │4,0 │

│соединениях, где болты работают │ │ │ │

│на срез │ │ │ │

│7. Деформации элементов │ │ │ │

│ферменных конструкций, │ │ │ │

│превышающие предельные │ │ │ │

│(указаны в Приложении Д4) │ │ │ │

│- пояса │1,0 │2,5 │5,0 │

│- раскосы │0,5 │1,0 │2,0 │

│8. Деформация элементов листовых│1,0 │1,5 │5,0 │

│конструкций (кроме местных │ │ │ │

│деформаций свесов поясов), │ │ │ │

│превышающие предельные величины │ │ │ │

│(указаны в Приложении Д4) │ │ │ │

├────────────────────────────────┼─────────────┴─────────────┴────────────┤

│9. Расслоение металла, перекры- │5,0 │

│вающее не менее 50% размера │ │

│сечения пояса, стенки и т.п. │ │

├────────────────────────────────┼─────────────┬─────────────┬────────────┤

│10. Любые дефекты, возникшие в │1,0 │1,0 │2,0 │

│месте предыдущего ремонта, не │ │ │ │

│попадающие под определения │ │ │ │

│предыдущих строк данной таблицы │ │ │ │

└────────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┴────────────┘

Решение о необходимости оценки остаточного ресурса и условиях дальнейшей эксплуатации крана по состоянию металлоконструкции принимает комиссия с учетом следующих рекомендаций:

- при суммарном числе баллов не более 3, остаточный ресурс может не оцениваться;

- при суммарном числе баллов более 3, но менее 5, кран, после выполнения соответствующих оценок и проведения ремонта, как правило, может эксплуатироваться с паспортной грузоподъемностью в течение срока, на который оценивается его остаточный ресурс;

- при суммарном числе баллов от 5 до 10 включительно, в случае, когда имеются отдельные дефекты, оцененные в 3 балла и выше, грузоподъемность крана, как правило, должна быть снижена не менее чем на 25% и кран переведен в более низкую режимную группу;

- при суммарном числе баллов более 10 кран подлежит снятию с эксплуатации и списанию либо должен быть подвергнут ремонту с заменой дефектного узла.

3.13.4. При определении остаточного ресурса несущих металлоконструкций крана владелец сообщает комиссии ориентировочный срок, на время которого предполагается продолжить эксплуатацию крана и который должен быть затем включен во все последующие расчеты. При отсутствии предложений со стороны владельца указанный срок назначает комиссия, выполняющая оценку остаточного ресурса.

3.13.5. Владелец крана также обязан предоставить сведения об ожидаемых уровнях использования крана на назначенный (в п. 3.13.4) срок последующей эксплуатации, в т.ч.:

- данные о загрузке крана;

- сведения о структуре типового цикла работы крана;

- сведения о возможном климатическом воздействии на металлические конструкции и о сейсмичности места установки крана.

3.13.6. На основании данных обследования, выполненного в соответствии с требованиями настоящего РД, экспертным путем предварительно оценивают возможность продления его срока службы на назначенный (в п. 3.13.4) период. В случае выявления такой возможности разрабатывают план проведения работ, который должен учитывать как фактическое состояние конструкции, так и предполагаемые условия эксплуатации крана.

3.13.7. С учетом фактического состояния металлоконструкции выполняют проверку на сопротивление усталости (например, по методике СТО 24.09-5281-01-93) на назначенный (в п. 3.13.4) период.

3.13.8. В том случае, если определенный согласно п. 3.13.4 ресурс окажется недостаточным, допускается выполнить расчет с учетом возможности образования трещин (например, по методике РТМ Минтяжмаш - КОДАС "Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении"). Эти расчеты следует вести с учетом данных о фактических характеристиках материала наиболее нагруженных элементов (возможным изменением свойств металла вследствие механических и химических воздействий).

3.13.9. Несущие элементы металлической конструкции (основные сечения поясных листов и стенок коробчатых стрел, хоботов, ног портала, а также пояса ферм), в которых выявлены усталостные повреждения, также рекомендуется проверять расчетом на трещиностойкость.

3.13.10. Ресурс элементов, напряженное состояние которых не может быть с достаточной степенью достоверности оценено с применением существующих нормативных методик, в случае необходимости, допускается оценивать экспертным путем с использованием результатов оценки фактических свойств металла наиболее нагруженных участков элементов.

3.13.11. Для элементов, поименованных в п. 3.13.9 настоящего РД, фактические величины возникающих при работе крана напряжений могут быть также определены экспериментальным путем.

3.13.12. При оценке величины остаточного ресурса следует учитывать также возможность роста остаточных деформаций (в элементах, для которых предусмотрены соответствующие ограничения).

3.13.13. В состав заключения об остаточном ресурсе крана в необходимых случаях включают рекомендации как по проведению ремонта крана, так и по выполнению мероприятий, направленных на ограничение нагружения элементов металлоконструкций крана (оснащение крана приводами с более плавным регулированием скоростей, ограничение диапазона вылетов и т.п.).

3.13.14. В обоснованных случаях, при состоянии кранового пути, близком к предельному (согласно РД-10-138-97), его влияние должно быть учтено при оценке остаточного ресурса.

3.13.15. Результаты оценки остаточного ресурса импортных кранов должны согласовываться с Головной организацией.

3.14. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОБСЛЕДОВАНИЯ

3.14.1. Оформление результатов обследования выполняют согласно указаний п. 3.14 РД-10-112-96. Часть 1. Пример заполнения Акта приведен в рекомендуемом Приложении Т4.

3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТО и Р), кроме всего прочего должно быть сделано с учетом оценки правильности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов (реконструкций), согласно Приложению В4 к настоящему РД.

При обнаружении серьезных нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая обследование, обязана направить копии форм по Приложению В4 в адрес местного округа Госгортехнадзора и ИКЦ "Инжтехкран" для принятия соответствующих мер (вплоть до отзыва лицензии у организации, допустившей брак в работе).

3.15. ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ, ПРОВОДЯЩЕЙ ОБСЛЕДОВАНИЕ,

И К ЕЕ ПЕРСОНАЛУ

3.15.1. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД-10-112-96. Часть 1 и РД РосЭК 01-013-97.

3.15.2. Расчеты металлических конструкций на прочность, сопротивление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей лицензию на право проектирования портальных кранов.

Примечание. При отсутствии соответствующей лицензии организация, проводящая обследование, может привлекать для выполнения данного этапа работ другие организации, имеющие лицензии на право проектирования портальных кранов.

3.16. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБСЛЕДОВАНИЙ

Требования безопасности при проведении обследований изложены в п. 3.16 РД-10-112-96. Часть 1. Общие положения.

4. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

4.1. РД-10-112-96. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения.

4.2. РД-10-138-97. Часть 1. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин.

4.3. Нет.

4.4. РТМ Минтяжмаш - КОДАС "Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении".

4.5. СТО 24.09-5281-01-93 "Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций".

4.6. РД РосЭК 01-013-97 "Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертному обследованию и техническому диагностированию грузоподъемных машин".

4.7. ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды".

4.8. Нет.

4.9. РД 10-112-3-97. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Краны башенные, стреловые несамоходные, мачтовые и краны-лесопогрузчики.

4.10. Нет.

4.11. РД 10-112-5-97. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые.

Приложение А4

"Утверждаю"

Главный инженер

__________________________

(наименование предприятия)

"___" ___________ 199__ г.

Справка о характере работы портального крана,

грузоподъемностью _____ т, максимальным вылетом _____ м,

группы классификации (режима) ______________

┌──┬────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐

│1 │Фактическое использование крана (где и какой│ │

│ │технологический процесс обслуживает кран) │ │

├──┼────────────────────────────────────────────┴──────────┬──────────────┤

│2 │Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, │ │

│ │т и/или емкость, м), для транспортирования какого груза│ │

│ │предназначено │ │

├──┼───────────────────────────────────────────────────────┴───────┬──────┤

│3 │Максимальная масса перемещаемого груза │т │

├──┼───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────┤

│4 │Средняя масса перемещаемого груза │т │

│5 │Среднее количество груза, транспортируемого краном за год (для │т │

│ │кранов, используемых для обслуживания транспортно-складских │ │

│ │объектов с известными величинами грузопотоков, в т.ч. с учетом │ │

│ │дополнительных "<...>") │ │

│6 │Количество часов работы крана в сутки │ч │

│7 │Количество дней в году, когда работает кран │дн. │

│8 │Количество циклов работы крана в сутки │цикл │

│9 │Какой % составляют в общем объеме грузы: │ │

│ │ до 0,25 Q │% │

│ │ ном │ │

│ │ от 0,25 до 0,5 Q │% │

│ │ ном │ │

│ │ от 0,5 до 0,75 Q │% │

│ │ ном │ │

│ │ от 0,75 до 1,0 Q │% │

│ │ ном │ │

│10│Температурные условия работы крана: │ │

│ │ нижний предел температуры рабочего состояния │°C │

│ │ верхний предел температуры рабочего состояния │°C │

│ │ нижний предел температуры нерабочего состояния │°C │

│ │ верхний предел температуры нерабочего состояния │°C │

│11│Характеристика среды, в которой работает кран: │ │

│ │ пожароопасность по ПУЭ │ │

│ │ взрывоопасность по ПУЭ │ │

│12│Прочив данные │ │

└──┴───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────┘

Справку составил ______________________________________________________

(Подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Примечания:

1. Для кранов, не работающих в определенном технологическом цикле (монтажные краны, склады оборудования и т.п.), сведения, приводимые в п. 9 "Справки...", назначаются экспертным путем.

2. При возникновении затруднений с составлением справки, данная работа (как дополнительная) может быть поручена комиссии, проводящей обследование.

Приложение Б4

ВЫПИСКА ИЗ ПАСПОРТА КРАНА

1	Тип крана
2	Грузоподъемность, т
3	Тип металлоконструкции крана (коробчатого сечения сварная, ферменная сварная, коробчатого сечения клепаная и т.д.)
4	Вылет стрелы, м
5	Группа классификации (режим работы) крана паспортная по ГОСТ или ИСО
6	Скорости механизмов:
	подъема груза, м/с
	изменения вылета стрелы (средняя), м/с
	передвижения, м/с
	поворота, об./мин.
7	Данные о материалах несущих элементов металлоконструкции, в т.ч. материалов, использованных при ремонте
8	Наличие сертификатов или копий сертификатов на материалы несущих элементов металлоконструкций
9	Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего и нерабочего состояния крана
10	Завод-изготовитель
11	Дата изготовления
12	Заводской номер
13	Регистрационный номер
14	Дата ввода в эксплуатацию
15	Данные о допустимой ветровой нагрузке
16	Климатическое исполнение
17	Дата последнего полного технического освидетельствования
18	Дата последнего обследования

Выписку составил ______________________________________________________

(Подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Приложение В4

СПРАВКА

О КАЧЕСТВЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РЕМОНТОВ И РЕКОНСТРУКЦИЙ КРАНА <1>

--------------------------------

<1> Заполняется при наличии замечаний к технологии и качеству выполненных ремонтов и/или реконструкций.

Дата окончания ремонта или реконструкции	Организация, выполнявшая ремонт или реконструкцию	Замечания комиссии о качестве выполненного ремонта или реконструкции

Справку составил ______________________________________________________

(Подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Приложение Г4

Обязательное

ДОПУСТИМЫЕ ДЕФОРМАЦИИ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ

┌───────────────────────────────────────────────┬──────────┬──────────────┐

│ Наименование отклонения │ Длина │ Допустимая │

│ │элемента, │ величина │

│ │ мм │ отклонения │

├───────────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────────┤

│Непараллельность геометрических осей шарниров │до 2500 │0,0025 │

│металлоконструкций, не более │свыше 2500│0,0015 │

│Неперпендикулярность геометрических осей │до 2500 │0,0025 │

│шарниров относительно продольной плоскости │свыше 2500│0,0015 │

│симметрии металлоконструкций, не более │ │ │

│Изгиб продольной оси │до 2000 │f / L <= 0,005│

│(рисунок не приводится) │свыше 2000│f / L <= 0,003│

│Неперпендикулярность стенок и поясов коробчатых│ │f / B <= 0,005│

│и двутавровых балок в любом сечении │ │f / H <= 0,005│

│(рисунок не приводится) │ │ │

│Разность диагоналей основания портала, │- │25 │

│не более, мм │ │ │

└───────────────────────────────────────────────┴──────────┴──────────────┘

Приложение Д4

Обязательное

ДОПУСТИМЫЕ МЕСТНЫЕ ДЕФОРМАЦИИ

Таблица 1

ЭЛЕМЕНТЫ СПЛОШНОСТЕНЧАТЫХ КОНСТРУКЦИЙ

┌──────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────┐

│ Элемент и место его установки │ Допустимая │

│ │ деформация │

│ │(величина прогиба)│

├────────────────────────────────────────┬─────────────┼──────────────────┤

│Местные выпучины элементов листовых │Рисунок │Сжатый пояс │

│конструкций двустенчатого и двутаврового│не приводится│f <= 2S │

│сечения на участках между диафрагмами │ │ п │

│ │ │Растянутый пояс │

│ │ │f <= 5S │

│ │ │ п │

│ │ │Стенка │

│ │ │f <= 5S │

│ │ │ с │

├────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────────────┤

│Местные вмятины в элементах трубчатого │Рисунок │f <= 2S │

│сечения на длине L не свыше 0,6D │не приводится│ │

│Волны на кромках стержней уголкового │Рисунок │f <= 3S │

│профиля при длине волны L не свыше 1,5b │не приводится│ │

│Местные (около узлов) выпучивания полок │Рисунок │ │

│и стенок стержней двустенчатого замкну- │не приводится│ │

│того сечения в результате замерзания │ │ │

│конденсата (при отсутствии трещин): │ │ │

│стержни ферм │ │f <= 4S │

│стержни рам │ │f <= 1,5S │

└────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────────────┘

Таблица 2

ЭЛЕМЕНТЫ ФЕРМЕННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Элемент и место его установки	Допустимая деформация (стрела прогиба f при длине элемента L)
Стержни стрел, хоботов, оттяжек хоботов. Сжатые пояса стрел; нижние пояса хоботов; верхние пояса оттяжек хоботов; сжатые стержни вертикальных решеток; стойки крестовых решеток; сжатые стойки и балки шпренгельных конструкций; подкосы шпренгельных конструкций стрел с верхней балкой	f <= 0,003L
Стержни инерционных решеток треугольной и К-образной схем	f <= 0,005L
Растянутые пояса стрел; верхние пояса хоботов; нижние пояса оттяжек хоботов; раскосы крестовых решеток вертикальных ферм стрел, хоботов и оттяжек хоботов; тяги шпренгельных конструкций стрел с нижней балкой	f <= 0,01L
Раскосы крестовых решеток инерционных ферм	f <= 0,01L
Каркасы поворотной части: передние стойки (рамы) А-образных каркасов; передние пояса решетчатых каркасов	f <= 0,003L
Инерционные решетки каркасов	f <= 0,005L
Задние стойки (тяги) А-образных каркасов; задние пояса решетчатых каркасов	f <= 0,007L
Подкосы, поддерживающие оголовок портала или главную балку, несущую поворотную колонну, стержни горизонтальной решетки портала, поддерживающие главную балку, другие сжатые стержни порталов	f <= 0,003L
Растянутые стержни боковых решеток портала, включая нижние затяжки ног	f <= 0,01L

Приложение Е4

Рекомендуемое

ОБЪЕКТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ

В приводимых ниже таблицах и рисунках (не приводятся) приняты следующие обозначения:

- в столбце таблицы "Номера позиций на рисунке" в числителе (арабскими цифрами) даны позиции сборочных единиц по общему виду крана, а в знаменателе (римскими цифрами) - номера эскизов мест повреждений;

- в столбцах таблиц "Примечание" обозначение Т показывает, что данное повреждение часто встречается на кранах рассматриваемой марки и является для них типичным;

- обозначение А показывает, что в практике эксплуатации был зарегистрирован, по крайней мере, один случай, когда указанное повреждение вызвало разрушение крупной сборочной единицы или металлоконструкции крана в целом.

Таблица 1

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ

ЗАВОДА ПТО ИМ. С.М. КИРОВА ВЫПУСКА ПО 1982 Г.

(рис. 1, 2, 3)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Примечание
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ		1	Трещины в рамах
ПОРТАЛ	Ноги	2	Ослабление затяжки или отсутствие отдельных болтов соединений ног с ходовыми тележками
		3	Трещины в поясах и стенках ног с внутренней стороны портала в местах перегиба пояса	Т
		4	Ослабление затяжки болтовых соединений ног с оголовком портала
	Оголовок	5 - I	Трещины в стенках опорного барабана по углам прорезанных в нем проемов	Т
		6 -- II	Трещина в шве таврового соеди- нения верхнего пояса барабана (несущего круговой рельс)	Т
		7 -- IX	Трещины в угловых швах опорных элементов центральной цапфы	Т
ПЛАТФОРМА см. рис. 2		16	Трещины в поясных швах и стенках балок платформы, около мест присоединения стоек каркаса	Т
КАРКАС см. рис. 2		17	Трещины в угловых швах фланцевых соединений каркаса и ослабление затяжки болтов	Т
		18	Трещины в консольных опорах, несущих стрелу	Т
		19	Трещины в опорах, несущих ось балансира и оттяжку хобота
		20	Трещины в стенках задней балки	Т
		21	Трещины по сварным швам в раме механизма изменения вылета	Т
СТРЕЛА	Стенки и пояса см. рис. 1	8 --- III	Выпучивание и коррозия около нижних (опорных) проушин	Т
	Верхний пояс см. рис. 1	12 --- III	Трещины около стыков внутренних продольных ребер жесткости	Т, А Для кранов выпуска после 1965 г.
	Верхний пояс см. рис. 1	9 - V	Вмятины у вершины в зоне задней консоли хобота	Для кранов выпуска после 1965 г.
	Проушины см. рис. 1	10 -- V	Трещины у основания верхних проушин
	Узел сое- динения с тягой про- тивовеса см. рис. 3	22 --- III	Трещины в поясах, стойках и раскосах	А Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
	Узел сое- динения с рейкой см. рис. 3	23 --- III	Трещины в верхних поясах	Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
	Верхний пояс см. рис. 3	24 --- III	Трещины в стыках и узлах присоединения раскосов	А Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
	Верхний пояс см. рис. 3	25 --- III	Трещины в районе раздвоения пояса	Т Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
ХОБОТ	Пояса см. рис. 1	11 -- IV	Трещины в нижнем поясе задней консоли около опорной проушины Вмятины в поясе этой проушины Трещины в верхнем поясе в зоне стыковых швов	А Для кранов выпуска после 1965 г.
	Раскосы и профильные части см. рис. 3	26 -- IV	Трещина в местах соединения с косынками	Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
	Профильная часть см. рис. 3	27 -- IV	Износ и деформация элементов улитки	Для кранов вып. 1959 - 1965 гг.
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		14 -- VI	Искривление конструкции в вертикальной плоскости Трещины в сварном корпусе	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		15 --- VII	Трещины в поясах и стенках около передней проушины	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		28 -- X	Трещины по сварному шву усиливающей накладки в районе оси опорной проушины	Т
ТЯГА ПРОТИВОВЕСА		13	Трещины около проушин

Таблица 2

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ ЗАВОДА ПТО ИМ. С.М. КИРОВА

ВЫПУСКА С 1983 Г.

(рис. 2, 4)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Приме- чание
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ		1	Трещины в рамах
ПОРТАЛ	Ноги	2	Ослабление затяжки болтовых фланцевых соединений ног с ходовыми тележками
		3	Трещины в поясах и стенках ног с внутренней стороны портала в местах перегиба пояса
		4 - I	Трещины в сварных соединениях крестовой затяжки ног	Т
		5	Ослабление затяжки болтовых соединений ног с оголовком портала
	Оголовок	6 -- II	Трещины в стенках оголовка, в местах расположения дверных проемов	Т
	Оголовок	7 --- III	Трещины в угловых швах опорных элементов центральной цапф	Т
ПЛАТФОРМА см. рис. 2		16	Трещины в поясных швах и стенках балок, несущих стойки каркаса (около мест присоединения последних)
КАРКАС см. рис. 2		17	Трещины в угловых швах фланцевых соедине- ний стоек и ригелей конструкции и ослаб- ление затяжки болтов фланцевых соединений
		18	Трещины в консольных опорах, несущих стрелу
		19	Трещины в опорах, несущих ось балансира и оттяжку хобота
СТРЕЛА	Стенки и пояса	8 -- IV	Выпучивание и коррозия около нижних (опорных) проушин
	Стенки и пояса	9 - V	Вмятины в верхнем поясе у вершины стрелы в зоне задней консоли хобота
	Проушины	10 -- VI	Трещины у основания верхних проушин стрелы
ХОБОТ	Пояса	11 --- VII	Трещины в нижнем поясе в месте стыка листов разной толщины (около опорной проушины)
ХОБОТ	Пояса	12 --- VII	Трещины в верхнем поясе в зоне стыковых швов
ТЯГА		13	Трещины около проушин
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		15 -- IX	Трещины в поясах и стенках около передней проушины
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		20 -- IX	Трещины по сварному шву усиливающей накладки в районе оси опорной проушины
ЦЕВОЧНАЯ РЕЙКА		14	Износ цевок и их посадочных мест	Т

Таблица 3

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ "GANZ" 5 Т X 25 М

(рис. 5, 6)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Приме- чание
ПОРТАЛ	Ноги	1 - I	Ослабление затяжки болтовых фланцевых соединений ног с ходовыми тележками
	Ноги	2 - I	Трещины в косынках, соединяющих ноги с нижними затяжками боковых решеток портала	Т
	Стержни нижней горизонтальной решетки	3 -- II	Ослабление заклепочных соединений	Т
	Соединения стержней боко- вых и фасадных решеток	4	Ослабление заклепочных соединений	Т
	Оголовок	5 --- III	Ослабление заклепочных соединений стержней	Т
	Оголовок	6 --- III	Трещины в балках	Т
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА	Задняя ферма	7 -- IV	Трещины по сварным швам присоединения стержней к балкам платформы и корпусу подшипника вертикального вала	Т
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА	Проушины креп- ления стрелы	8 - V	Трещины в сварных швах	Т
КАРКАС	Стержни решеток	9	Ослабление заклепочных соединений
	Рама механизма изменения вылета	10 -- VI	Трещины в стенках несущих балок	Т
		11 -- VI	Трещины во внутренних косынках в районе присоединения к продольным швеллерам	Т
		12 -- VI	Трещины по сварному шву в местах присоединения поперечных швеллеров к несущим балкам	Т
		13 -- VI	Трещины в поясах и стенках в районе крепления рычага противовеса
	Пояса	14 --- VII	Трещины в районе присоединения стоек и раскосов инерционных и главных ферм
СТРЕЛА	Решетки глав- ных и инер- ционных ферм	15 --- VII	Трещины в раскосах и стойках в местах приварки к поясам	Т
СТРЕЛА	Верхние и нижние пояса	16 --- VII	Трещины в районах установки концевых проушин
ХОБОТ	Профильная часть	17	Износ и деформация элементов улитки
ХОБОТ	Узлы главной и инерционной решеток	18	Трещины в стержнях в районе приварки к поясам и профильной части
РЫЧАГ ЗУБЧАТОГО СЕКТОРА	Фланцевые сое- динения с зуб- чатым сектором	19 ---- VIII	Ослабление болтовых соединений стыка	Т
РЫЧАГ ЗУБЧАТОГО СЕКТОРА	Зубчатый сектор	20 ---- VIII	Трещины в районе приварки ребер к ступице	Т
РЫЧАГ ПРОТИВО- ВЕСА	Инерционная решетка, пояса	21	Трещины в местах приварки стержней и ослабление заклепочных соединений
РЫЧАГ ПРОТИВО- ВЕСА	Места соедине- ния с концевы- ми проушинами	22	Трещины по металлу и в сварных швах
ТЯГИ		23	Трещины в стержнях в местах приварки поперечных планок и присоединения концевых проушин	Т

Таблица 4

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ "GANZ" 5 Т X 30 М И 5/6 Т X 30 М ТИПА Е

(рис. 7)

Объект осмотра		Номера позиций на рисунке	Возможные повреждения	Приме- чание
ПОРТАЛ	Ноги	1 - I	Ослабление затяжки болтовых фланцевых соединений ног с ходовыми тележками
	Ноги	2 - I	Трещины в косынках, соединяющих ноги с нижними затяжками боковых решеток портала	Т, А
	Опорная балка поворотной колонны	3 -- II	Трещины в угловых швах, соединяющих опорный столик пяты с балкой	Т
	Узлы соединения ног с оголовком	4 --- III	Трещины в косынках и сварных швах	Т
	Соединения стержней боковых и фа- садных решеток	11	Ослабление заклепочных и болтовых соединений	Т
	Нижняя горизонтальная решетка	12 --- VII	Ослабление заклепочных соединений	Т
	Оголовок	13 ---- VIII	Трещины по шву таврового соеди- нения кольцевого листа (несущего рельс) с поясом (настилом) оголовка. Поперечные трещины рельса. Образование гофров на кольцевом листе, несущем рельс	Т
ПОВОРОТНАЯ КОЛОННА	Внутренняя рама, несущая горизонтальные опорные колеса	5 -- IV	Трещины	Т
	Средняя и нижняя части (внутри)	14	Коррозия поясов стенок, диафрагм и ребер жесткости	Т
	Узел крепления рамы машинного отделения (снаружи)	15	Коррозия заднего пояса и примыкающих частей стенок	Т
	Верхняя часть	16	Коррозия поясов, стенок, вертикальных ребер и диафрагмы	Т
	Консоли креп- ления стрелы	17	Коррозия нижнего пояса и нижних частей стенок	Т
СТРЕЛА	Стойки диафрагм	7	Деформация
	Решетки глав- ных и инер- ционных ферм	8	Ослабление заклепочных соединений
	Нижние пояса	9 - V	Трещины в поясе вблизи узла присоединения зубчатой рейки	Т
	Нижние проушины	10 -- VI	Трещины в металле. Коррозия нижней части замкнутых полостей проушин
ЗУБЧАТЫЕ РЕЙКИ		6	Трещины в сварной конструкции

Таблица 5

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ "GANZ" 6/5 Т X 32 М ТИПА N

(рис. 8)

Объект осмотра		Номера позиций на рисунке	Возможные повреждения	Приме- чание
ПОРТАЛ	Узел соединения ног с подкосами, несущими главную балку портала	1 - I	Трещины. Ослабление болтовых соединений
	Подкосы, соединяющие оголовок с ногами портала	2 -- II	Трещины около узлов соединений. Ослабление болтовых соединений
	Стыки ног с горизонтальной рамой	10 ---- VIII	Трещины в поясах и стенках. Ослабление болтовых соединений
ПОВОРОТНАЯ КОЛОННА	Внутренняя рама, несущая горизонталь- ные опорные колеса	9 --- VII	Трещины в элементах рамы	Т
	Стык секций колонны	4 ------- III, IV	Ослабление болтовых соединений
	Передний пояс	5 -- IV	Трещины в местах изменения сечения
	Консоль опорных проушин пяты стрелы	3 --- III	Трещины у оснований консолей
СТРЕЛА	Зона крепления зубчатой рейки	8 -- VI	Трещины в узле и стержнях	Т
СТРЕЛА	Зона крепления канатов подвижного противовеса	6; 7 ---- V	Трещины в узле соединения шпренгеля с главной рамой

Таблица 6

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ "GANZ" 16/27,5 Т X 33/16 М

(рис. 9, 10)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Примечание
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ		1	Трещины в рамах
ПОРТАЛ	Ноги	2	Ослабление затяжки или отсутствие отдельных болтов соединений ног с ходовыми тележками
	Ноги	3 - I	Трещины в поясах и стенках ног с внутренней стороны портала в местах перегиба поясов	Т
	Опорная балка поворотной колонны	4	Трещины в угловых швах, соединяющих опору пяты колонны с балкой
	Стержни боковых решеток	5	Ослабление болтовых и заклепочных соединений
	Стержни боковых решеток	6	Деформация подкосов, несущих опорную балку поворотной колонны	Т
	Горизонтальная рама	7	Ослабление заклепочных соединений, трещины в поясах и стенках балок	Т
	Подкосы оголовка	8	Ослабление заклепочных соединений в узлах	Т
	Оголовок	9	Трещины по шву таврового соединения подрельсового листа с поясом (настилом) оголовка. Поперечные трещины рельса
КОЛОННА	Стык с платформой	24 ----- IV, V	Ослабление заклепочных соединений. Трещины в перемычках отверстий
	Внутренняя рама, несущая горизонтальные колеса	25 --- III	Трещины поперечные	Т
	Нижняя часть	26	Деформация стенок над опорным фланцем
	Верхняя часть (составляющая часть конструкции платформы)	23 ----- IV, V	Трещины, начинающиеся в узлах непосредственно под платформой и распространяющиеся на грани колонны	Т
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА		21 --- VII	Трещины в продольных балках у мест приварки стоек проушин крепления элементов каркаса	Т
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА		22 -- VI	Трещины в поясах и стенках главных балок задней консоли	Типично для кранов выпуска до 1982 г.
КАРКАС	Задние тяги	19	Трещины около верхних и нижних проушин	А
			Деформация и коррозия стенок, разрывы швов в нижней части (относится только к тягам двустенчатого замкнутого сечения)	Т
			Ослабление стопорных устройств пальцев и изнашивание отверстий концевых шарниров	А
	Передние стойки	20 -- X	Трещины по концам ригеля, ослабление заклепочных соединений передних раскосов	Т
		27	Трещины и деформация балки, несущей механизм изменения вылета	Т
		28	Трещины в раме механизма изменения вылета	Т
СТРЕЛА	Стенки и пояса нижней опорной рамы (ног стрелы)	10 ---- VIII	Деформация и коррозия вблизи проушин	Т
	Распорка нижней опорной рамы (ног стрелы)	11 -- IX	Трещины в поперечных сварных швах	Т
	Верхний пояс	12 -- IX	Трещины поперечные в зоне выхода пластин, несущих проушины шарниров тяг противовеса и зубчатой рейки
	Распорка верхней вилки	13 ---- XIII	Трещины	Т
ХОБОТ	Шпренгель	14 --- XIV	Трещины около узлов шпренгельных тяг, в стойках и в проушинах
ЖЕСТКАЯ ОТТЯЖКА		15	Трещины в проушинах. Коррозия в районе нижней проушины
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		17 -- XV	Трещины в узлах инерционной решетки	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		29 -- XV	Трещины в месте соединения опорной проушины с нижним поясом	Т
ТЯГА ПРОТИВОВЕСА		16 --- XII	Трещины в стержнях в зоне распорки, в проушинах, в зоне схождения ветвей тяги	Т, А
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		18	Трещины в поясах и стенках сварного корпуса	Т

Таблица 7

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ "АЛЬБРЕХТ" ЗАВОДА "KRANBAU EBERSWALDE"

(рис. 11)

Объект осмотра		Номера позиций на рисунке	Возможные повреждения	Приме- чание
ПОРТАЛ	Стержни фасадных и боковых решеток	2	Ослабление заклепочных и болтовых соединений в узлах	Т
	Оголовок	3	Ослабление заклепочных соединений в стыках
	Оголовок	20	Ослабление крепления и посадки цапфы	Т
ТЕЛЕЖКИ ОПОРНО-ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА		1	Трещины в стенках	Т
КАРКАС	Элементы боковых решеток	15	Трещины по металлу и в сварных швах, деформация вследствие удара противовеса	Т
	Фундаментная рама механизма изменения вылета	17	Трещины в балках и сварных швах	Т
	Пояса передней и задней рам	18	Трещины в зонах узлов присоединения стержней решеток. Ослабление монтажных болтовых соединений в узлах	Т
	Крепление непод- вижного противо- веса к каркасу	19	Ослабление болтовых соединений, разрыв отдельных болтов	Т
СТРЕЛА	Пояса верхние	6	Трещины в узлах присоединения тяг противовеса и зубчатой рейки
	Решетки главные и инерционные	7	Трещины вблизи узла присоединения тяг противовеса и зубчатой рейки	Т
	Пояса	8	Трещины у оголовка стрелы. Ослабление заклепок
	Диафрагмы	9; 5	Трещины в стержнях рам и решеток диафрагм первой от вершины стрелы и находящиеся под узлами присоединения тяг противовеса и зубчатой рейки	Т
	Нижние и верхние проушины	10; 4	Трещины вблизи отверстий проушин. Износ отверстий	Т
ХОБОТ	Верхние и нижние пояса	11	Трещины у концов передней и задней консолей, у косынки опорной проушины и в месте перегиба верхнего пояса
ОТТЯЖКА		12	Ослабление клепаных и болтовых соединений
ОТТЯЖКА		21	Трещины в узлах присоединения верхних перемычек к поясам	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		14	Трещины в поясе и стенках, деформация стержней решеток	Т, А
ТЯГИ ПРОТИВОВЕСА		13	Трещины
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		16	Поперечные трещины в поясах и стенках сварного корпуса	Т

Таблица 8

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ ТИПА "АЛЬБАТРОС" И "СОКОЛ" ЗАВОДА

"KRANBAU EBERSWALDE" ВЫПУСКА С 1971 Г. ДО 1973 Г.

(рис. 12, 13)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Примечание
ПОРТАЛ	Ноги	1	Ослабление затяжки или утрата отдельных болтов фланцевых соединений ног с ходовыми тележками
		18 --- XIV	Трещины в косынках крепления затяжек к ногам портала
		2 - I	Трещины в поясах и стенках стоек столиков, несущих зубчатый венец	Т
	Оголовок	3 -- II	Ослабление затяжки болтов, соединяющих шаровые пяты оголовка с верхней частью ног	Т
ПОВОРОТ- НАЯ КОЛОННА	Консоль шарниров, несущих основания стрел	5 --- III	Трещины	Т При обнаружении трещин прове- рить изношен- ность отверстий проушин стрелы
	Стык секции	7 - V	Ослабление посадки болтов в стыке верхней и нижней секции колонны. Образование трещин в перемычках между болтовыми отверстиями	Т
	Опора рамы машинной кабины	15	Осевое смещение пальца шарнира и износ отверстий проушины	Т
	Внутренняя рама, несущая горизонтальные колеса	16 --- XII	Трещины
	Консоли, несу- щие механизмы поворота	17 ---- XIII	Трещины в поясах и стенках	Т
СТРЕЛА	Концевые проушины	6 -- IV	Подвижность ригельных планок пальцев шарниров, кольцевые трещины около усиливающих накладок проушин, износ проушин	Т
СТРЕЛА	Пояса и стенки	8 -- VI	Поперечные трещины в поясах и стенках, в местах начала и окон- чания внутренних про- дольных ребер жесткости	А
СТРЕЛА	Пояса и стенки	9 --- VII	Поперечные трещины в верхнем поясе, в местах выхода торцов листов проушин, несущих шарниры тяги противовеса и зубчатой рейки	Т
ХОБОТ		10 ---- VIII	Трещины около узлов шпренгельных тяг и стоек, а также в про- ушинах, износ проушин
ЖЕСТКАЯ ОТТЯЖКА		11	Износ шарниров
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		13 -- X	Трещины в полках и стенках задней консоли около противовеса и у опорного шарнира	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		13 -- X	Ослабление затяжки и обрывы болтов, крепящих противовес	Т
ТЯГА ПРОТИВО- ВЕСА		12 -- IX	Трещины в листах проушин около окончания стенки и около швов	Т
ТЯГА ПРОТИВО- ВЕСА	Концевые проушины	19 -- IX	Подвижность ригельных планок, износ усиливающих накладок	А
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		14 -- XI	Поперечные и продольные трещины в поясах и стенках сварного корпуса	Т

Таблица 9

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ ТИПА "АЛЬБАТРОС", "СОКОЛ" И "КОНДОР"

ЗАВОДА "KRANBAU EBERSWALDE" ВЫПУСКА С 1974 Г.

(рис. 14, 15)

Объект осмотра		Номера позиций на ри- сунках	Возможные повреждения	Примечание
ПОРТАЛ	Ноги	1	Ослабление затяжки болтовых фланцевых соединений с ходовыми тележками
	Ноги	2 - I	Разрыв болтов соединения ноги с нижней затяжкой портала. Коррозия резьбы болтов, исключающая возможность затяжки гаек	А Наблюдается на кранах выпуска до 1987 г. Существенно для узлов, не полу- чивших усиление ребрами на сварке
	Стержни горизонтальной диафрагмы	3	Ослабление болтовых соединений
	Опорная балка поворотной колонны	4 -- II	Трещины в поясах и стен- ках стоек (столиков), несущих зубчатый венец
	Оголовок	5	Ослабление затяжки болтов, крепящих круговой рельс	Т
	Стержни фасадных и боковых решеток	6 --- III	Ослабление затяжки и срез болтов, износ болтовых отверстий. Трещины в стержнях в зоне болтовых соединений
ПОВОРОТ- НАЯ КОЛОННА	Нижняя секция	7 -- IV	Трещины во внутренней раме, несущей горизон- тальные опорные колеса
	Нижняя секция	8 - V	Трещины в консолях, несущих шарниры основания стрелы	Т При обнаружении трещин прове- рить изношен- ность отверстий проушин стрелы
	Стык секций	10	Ослабление посадки болтов в стыке. Образование трещин в перемычках между болтовыми отверстиями	Т
ПОВОРОТ- НАЯ КОЛОННА	Проушина под пальцы балансира и оттяжки хобота	19	Износ отверстий Подвижность ригельных планок
	Опора машинной кабины	22	Осевое смещение пальцев опорного шарнира и износ отверстий проушины	Т Краны выпуска до 1976 г.
	Консоли, несу- щие механизмы поворота	23 -- XV	Трещины в поясах и стенках	Т Краны выпуска до 1985 г.
СТРЕЛА	Пояса и стенки	11 --- VII	Поперечные трещины в верхнем поясе в месте выхода торцов листов проушин, несущих шарниры тяги противовеса и зубчатой рейки
	Пояса и стенки	12 ---- VIII	Поперечные трещины в поясах и стенках, в местах начала и оконча- ния внутренних продоль- ных ребер жесткости	А Наблюдается на кранах выпуска до 1980 г.
	Концевые проушины стрелы	9 13 --; --- VI IX	Трещины у корня верхних и нижних проушин стрелы. Износ отверстий под пальцы. Подвижность ригельных планок пальцев шарниров	Т
ХОБОТ		14 -- X	Трещины в нижнем поясе хобота около мест присоединения опорной проушины, износ проушин
ЖЕСТКАЯ ОТТЯЖКА		16; 17 ------ XI	Повреждение болтов фланцевых соединений концевых проушин (вытяжка, разрывы), износ проушин	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		18 --- XII	Трещины в стенках рычага вокруг втулок опорной оси	Т
РЫЧАГ ПРОТИВОВЕСА		24 --- XII	Ослабление затяжки и обрывы отдельных болтов, крепящих противовес к рычагу. Трещины в полках и стенках задней консоли рычага около противовеса	Наблюдается на кранах выпуска до 1978 г.
ТЯГА ПРОТИВО- ВЕСА		20 ---- XIII	Трещины в листах проушин тяг в местах около окончания стенки	Т
ТЯГА ПРОТИВО- ВЕСА	Концевые проушины	5 ---- XIII	Подвижность ригельных планок, износ усиливающих накладок	А
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		21 --- XIV	Поперечные трещины в поясах и стенках сварного корпуса

Примечание: Технические осмотры конструкций кранов выпуска, начиная с 1985 г. (установленных на рамных порталах), проводятся по порталам, как указано в табл. 8, а по поворотной части - по данным настоящей таблицы.

Таблица 10

ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ ТИПА "АТЛАНТ", "KONE" С ОПОРНО-ПОВОРОТНЫМ

УСТРОЙСТВОМ НА ШАРОВОМ (РОЛИКОВОМ) ПОГОНЕ

(рис. 16)

Объект осмотра		Номера позиций на рисунке	Возможные повреждения	Приме- чание
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ И БАЛАНСИРЫ		1	Трещины в стенках
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ И БАЛАНСИРЫ		2	Износ посадочных мест	Т
ПОРТАЛ И КОЛОННА	Места резкого изменения сечения	3	Трещины по сварным швам и металлу	Т
ПОРТАЛ И КОЛОННА	Крепление опорного подшипника	4	Трещины по сварным швам и металлу
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА	Места присоеди- нения элементов каркаса	5	Трещины по сварным швам
		6	Износ посадочных отверстий осей неподвижных шарниров. Повреждение или отсутствие стопорных устройств
		7	Ослабление затяжки болтов монтажных стыков
КАРКАС	Проушины крепления элементов стреловой системы	8	Износ отверстий, подвижность ригельных планок
КАРКАС	Тяги стержневой конструкции	9	Трещины в узлах
СТРЕЛА	Проушины	10	Трещины по сварным швам и основному металлу
	Верхний пояс	11	Трещины в местах окончания пластин, несущих шарниры тяг противовеса и реек механизма изменения вылета
	Корень	12	Выпучины вблизи проушин
	Пояса и стенки	13	Трещины по стыковым сварным швам и в их околошовной зоне
ХОБОТ	Верхний пояс (шпренгель)	14	Трещины в местах присоединения проушин и элементов фермы
ХОБОТ	Опорная проушина	15	Трещины в сварных швах, элементах проушины и прилегающих стержнях
ОТТЯЖКА		16	Трещины в местах присоединения концевых проушин
РЫЧАГ ПРОТИВО- ВЕСА	Проушины	17	Трещины в местах присоединения опорной проушины и проушины тяги
РЫЧАГ ПРОТИВО- ВЕСА	Верхний пояс	18	Трещины в местах изменения сечения и по стыковым швам
ТЯГА ПРОТИВОВЕСА		19	Трещины в местах присоединения концевых проушин
ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА		20	Трещины в поясах и стенках корпуса

Таблица 11

ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ,

В КОТОРЫХ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТ ТРЕЩИН ТРЕБУЮТ

НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА

Наименование сборочной единицы	Места образования трещин
Стрелы, хоботы и оттяжки хоботов ферменной конструкции	Пояса; стержни, швы и околошовные зоны в местах присоединения концевых проушин
Стрелы, хоботы сплошностенчатой конструкции	Пояса около мест крепления тяги противовеса и рейки, около мест обрыва продольных ребер жесткости (при длине свыше 40 мм или наличии двух трещин в одном сечении), швы и околошовные зоны в местах присоединения концевых проушин, стыковые швы и околошовные зоны в поясах и стенках
Рычаги подвижных противовесов	Пояса и швы присоединения проушин
Тяги подвижных и неподвижных противовесов, оттяжки сплошностенчатой конструкции	В любом месте
Поворотные колонны	Пояса и стенки, в том числе перемычки болтовых стыков, рамы, несущие горизонтальные опорные колеса
Каркасы поворотной части	Растянутые стержни ферменных конструкций, тяги А-образных конструкций, задние и передние стойки рамных конструкций
Оголовки порталов кранов на поворотной колонне	Соединения кольца, несущего кольцевой рельс, с оголовком портала
Стержни конструкций порталов ферменного типа	Подкосы оголовка; балки, несущие поворотную колонну; затяжки ног

Приложение З4

ПРОВЕРКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УСТАЛОСТИ

1. Проверку несущих элементов металлической конструкции крана на сопротивление усталости выполняют в том случае, если группа классификации (режима) крана достигла граничных значений, указанных в табл. 1 настоящего Приложения, а также при наличии усталостных повреждений на расчетных элементах металлоконструкции (основные расчетные сечения стрел, хоботов, тяг и рычагов противовеса, ног портала и т.п.).

Таблица 1

ГРАНИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ГРУПП КЛАССИФИКАЦИИ (РЕЖИМА)

ПО ГОСТ 25546/ИСО 4301/1, ПРИ КОТОРЫХ НЕОБХОДИМА ПРОВЕРКА

НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УСТАЛОСТИ

Группа классификации			Примечание
По классифи- кации Правил Госгортехнад- зора 1969 г.	По ГОСТ 25546/ ИСО 4301/1	Фактическая расчетная (граничное значение)	Примечание
Л	1К, 2К/А1, А2	3К/А3	При фактической группе 7К/А7 и выше (при отсутствии усталостных повреждений срок службы крана может быть продлен на 1 год)
С	4К, 5К/А4, А5	7К/А7	То же, при 8К/А8
Т	6К, 7К/А6, А7	8К/А8	То же
ВТ	8К/А8	-	Проверка не требуется

2. Проверку на сопротивление усталости следует проводить в соответствии с СТО 24.09-5821-01-93 "Краны грузоподъемные промышленного назначения, нормы и методы расчета элементов стальных конструкций". Использование других методов допускается по согласованию с головной организацией по краностроению.

3. Проверке подлежат наиболее нагруженные элементы несущей металлической конструкции крана пояса листовых стрел и рычагов противовесов, пояса и элементы решеток ферменных конструкций, монтажные стыки стрел, колонн и т.п.

4. Не подлежат проверке элементы и участки, для которых характерны разрушения, являющиеся следствием конструктивных и технологических дефектов, а также выявленных из-за существенных нарушений правил эксплуатации крана, например надбуксовые узлы ходовых тележек и т.п.

5. Вне зависимости от используемого метода расчета, при проверке сопротивления усталости следует учитывать:

- наличие двухчастотного нагружения, обусловленного колебаниями конструкции вследствие динамических нагрузок, возникающих при работе механизмов крана;

- выявленные коррозионные повреждения элементов металлических конструкций (как уменьшение размеров сечений, так и возникновение дополнительных концентраторов напряжений).

6. При числе циклов действия нагрузки свыше 5 x 10/\5 и значениях

│

коэффициента нагружения k <= 0,063, рекомендуется учитывать эффект снижения

сопротивления металла усталостному разрушению.

7. После проведения расчета на сопротивление усталости, если окажется, что кран выработал ресурс, но при этом во время обследования не выявлено усталостных повреждений расчетных элементов металлоконструкции, комиссия принимает одно из следующих решений:

ограничить основные характеристики нагружения крана (например, грузоподъемность). При этом вновь назначенные характеристики должны быть подтверждены расчетом;

сократить (до одного года) срок до проведения очередного повторного обследования.

Приложение И4

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КОРРОЗИИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ

МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10% по отношению к номинальной величине площади сечения, указанной в сортаменте соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется, и срок, назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1 п. 3.1.3 настоящего РД.

2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии более 10%, прочность элементов металлоконструкций должна быть проверена расчетом.

3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15% и более, в расчете следует учитывать фактические изменения моментов инерции и сопротивления сечения.

4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате коррозии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемента превышает 25%, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления материала, умножая его на коэффициент степени агрессивности воздействия среды - гамма, принимаемый по табл. 1 настоящего Приложения.

Таблица 1

Степень агрессивности воздействия среды по СНиП 2.03.11-85	гамма
Слабоагрессивная	0,95
Среднеагрессивная	0,90
Сильноагрессивная	0,85

5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и степени коррозионного повреждения элемента согласно табл. 2 настоящего РД.

Таблица 2

┌─────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────┐

│ Вид и степень повреждения │Группа элемента│

├─────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤

│Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм │2 │

│Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм │ │

│ до 0,5 включительно │2 │

│ св. 0,5 до 0,8 включительно │3 │

│ св. 0,8 до 1,2 включительно │4 │

│ св. 1,2 │5 │

└─────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────┘

Примечание. Наличие коррозии не изменяет группу концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по конструктивному признаку.

Приложение К4

Рекомендуемое

ОТБОР ПРОБ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА МЕТАЛЛА

1. Отбор проб для определения химического состава выполняется в соответствии с ГОСТ 7565-81 "Стали и сплавы. Методы отбора проб".

2. Из каждого исследуемого образца допускается брать по одной пробе.

3. Пробу для выполнения химического анализа берут в количестве не менее 30 г.

4. Для ферменных конструкций пробу брать из верхнего и нижнего поясов главной фермы, а также из двух раскосов (стоек) в средней части вертикальной решетки.

5. Для сплошностенчатых конструкций пробу брать из обоих поясов и одной из стенок.

6. Поверхность элемента, из которого берется проба, следует тщательно очистить от краски.

7. Пробу следует брать на расстоянии не менее двойной толщины элемента от окончания сварочного шва.

8. Расстояние от кромки элемента до кромки отверстия для взятия пробы должно быть не менее 15 мм.

9. Диаметр сверла для взятия пробы выбирают согласно рекомендаций приложения К5 РД 10-112-5-97.

10. При взятии пробы зубилом место взятия пробы обрабатывается шлифовкой для обеспечения плавной линии перехода.

11. Химический анализ стали выполняют согласно п. 9 приложения К5 РД 10-112-5-97.

Приложение С4

ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕМЕНТОВ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ КРАНА,

ПОДВЕРГАЕМЫЕ КОНТРОЛЮ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ

ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

┌────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────┐

│Сборочная единица (узел)│Вид дефекта, при котором│ Вид контроля, │

│ крана и проверяемые │дальнейшая эксплуатация │ необходимые средства │

│ параметры │элемента не допускается │для выполнения контроля│

├────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤

│1. Крюковая подвеска │ │ │

│а) профиль желоба блоков│Износ ручья блока более │Шаблон │

│ │40% первоначального │ │

│ │радиуса │ │

│б) поверхность желоба и │Трещины желоба и реборд.│Внешний осмотр, лупа │

│реборд блоков │Наружные сколы реборд на│ │

│ │длине более 50% d │ │

│ │ каната │ │

│в) вращение блоков │Затруднение вращения. │Внешний осмотр │

│ │Наличие проскальзывания │ │

│ │каната при подъеме и │ │

│ │опускании подвески │ │

│г) наличие торцовых шайб│Отсутствие шайб или │Внешний осмотр, ключи │

│на оси, траверсе и их │ослабление их креплений │необходимых размеров │

│крепление │ │ │

│д) наличие кожухов │Отсутствие кожухов и │Внешний осмотр, ключи │

│(ограждений) и их │ослабление их креплений │необходимых размеров │

│крепление │ │ │

│е) зазор между │Зазор более 20% диаметра│Линейка измерительная │

│ограждением и блоком │каната │ │

│ж) износ однорогого │Износ более 10% │Штангенциркуль │

│крюка │первоначальной высоты │ │

│ │вертикального сечения │ │

│ │зева крюка │ │

│з) износ двурогого крюка│Износ более 10% │Штангенциркуль │

│ │первоначальной высоты │ │

│ │вертикального сечения │ │

│ │зева крюка или более 10%│ │

│ │сечения под углом 45° к │ │

│ │вертикали │ │

│и) целостность крюка │Наличие трещин, │Внешний осмотр, лупа │

│ │волосовин, закатов │ │

│к) вращение крюка │Отсутствие свободного │Свободный поворот от │

│ │вращения │руки │

│л) наличие стопорной │Отсутствие стопорной │Внешний осмотр, ключи │

│планки и ее крепление │планки или ослабление ее│необходимых размеров │

│ │крепления │ │

│м) состояние │Невозврат замка в │Внешний осмотр и отвод │

│предохранительное замка │исходное положение под │замка рукой │

│ │действием собственного │ │

│ │веса или пружины │ │

│н) наличие смазки │Наличие скрипа, │Внешний осмотр, │

│ │отсутствие смазки │прослушивание │

│н) состояние щек травер-│Трещины в щеках, травер-│Внешний осмотр, лупа │

│сы и сварных соединений │се или сварных швах │ │

│2. Верхние и │ │ │

│промежуточные блоки │ │ │

│а) наличие верхних │Отсутствие верхних │Внешний осмотр и ключи │

│накладных деталей и их │накладных деталей и │необходимых размеров │

│крепление │ослабление их крепления │ │

│б) состояние опорных │Наличие трещин или │Внешний осмотр, лупа │

│деталей и сварных швов │вмятин │ │

│в) поверхность желоба и │Трещины желоба и реборд.│Внешний осмотр, лупа │

│реборд блоков │Наружные сколы реборд на│ │

│ │длине более 50% d .│ │

│ │ каната │ │

│ │Износ ручья блока более │Шаблон │

│ │40% первоначального │ │

│ │радиуса │ │

│г) вращение блоков │Затруднение вращения. │Внешний осмотр │

│ │Наличие проскальзывания │ │

│ │каната при подъеме и │ │

│ │опускании подвески │ │

│3. Канатный барабан │ │ │

│а) износ ручья под канат│Наличие износа ручья │Внешний осмотр, шаблон │

│ │барабана по профилю │ │

│ │более 2 мм │ │

│б) износ выступов ручья │Уменьшение высоты │Линейка, штангенциркуль│

│под канат │выступов более 50% │ │

│ │первоначальной │ │

│в) состояние поверхности│Наличие выбоин и трещин │Внешний осмотр, лупа │

│ручья под канат │ │ │

│г) крепление каната │Отсутствие накладок или │Внешний осмотр, ключи │

│ │ослабление их креплений,│необходимых размеров │

│ │отсутствие запасных │ │

│ │витков каната │ │

│д) состояние подшипников│Ослабление крепления │Внешний осмотр │

│качения │корпусов, крышек, │ │

│ │отсутствие смазки, │ │

│ │наличие трещин, большого│ │

│ │радиального зазора, │ │

│ │ослабление посадок │ │

│е) наличие и обильность │Наличие течи смазки, │Внешний осмотр │

│смазки зубчатой ступицы │отсутствие обильной │ │

│ │смазки на зубьях ступицы│ │

│ж) крепление зубчатой │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр, ключи │

│ступицы │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│4. Тормоз │ │ │

│а) состояние пружины │Наличие поломок │Внешний осмотр │

│б) наличие смазки в │Отсутствие выступания │Внешний осмотр │

│шарнирных соединениях │смазки на выходе │ │

│ │шарниров │ │

│в) тормозная обкладка │Износ более 50% │Штангенциркуль, линейка│

│ │первоначальной толщины. │измерительная │

│ │Наличие трещин │ │

│г) длина хода штока │Больше установленной │Штангенциркуль, линейка│

│ │паспортной предельной │измерительная │

│ │вотчины │ │

│д) крепление тормоза │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│ │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│е) состояние │Отсутствие жидкости, │Внешний осмотр, ключи │

│гидротолкателя или │течь жидкости через │необходимых размеров, │

│электромагнита │уплотнения в корпусе │универсальный │

│ │гидротолкателя. Заедания│электроизмерительный │

│ │при срабатывании. │прибор │

│ │Наличие обрыва фазы │ │

│5. Редуктор │ │ │

│а) уровень масла │Уровень масла не нахо- │Внешний осмотр │

│ │дится между контрольными│ │

│ │рисками маслоуказателя │ │

│б) крепление редуктора │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│ │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│в) состояние поверхности│Площадь, занимаемая │Внешний осмотр, лупа │

│зубьев колес │мелкими углублениями │ │

│ │и/или порами более 20% │ │

│ │поверхности зуба. │ │

│ │Наличие следов усталости│ │

│ │на поверхности зубьев │ │

│г) толщина зубьев колес │Износ зубьев колес для │Штангенциркуль или │

│ │редукторов подъема и │необходимый шаблон │

│ │изменения вылета более │ │

│ │15% и редукторов │ │

│ │передвижения и поворота │ │

│ │20% от первоначальной │ │

│ │толщины │ │

│д) подшипники качения │Наличие трещин и разры- │Внешний осмотр и │

│ │вов в кольцах и сепара- │измерения │

│ │торах, блестящий накат │(при необходимости) │

│ │на дорожках качения, │ │

│ │большой радиальный │ │

│ │зазор, ослабление │ │

│ │посадок колец, сильный │ │

│ │нагрев при эксплуатации │ │

│е) надежность посадок │Наличие ослабление │Внешний осмотр │

│зубчатых колес на валах │посадок зубчатых колес │ │

│ж) отсутствие течи масла│Нарушение герметичности │Внешний осмотр │

│через разъем корпуса │разъема корпуса и │ │

│редуктора │наличие течи масла │ │

│6. Ходовые колеса │ │ │

│а) состояние колеса │Наличие трещин и │Внешний осмотр, лупа │

│ │закатов. Наличие вмятин │ │

│ │и выбоин │ │

│б) состояние поверхности│Уменьшение диаметра │Внешний осмотр и │

│катания колеса и реборд │вследствие износа более │замеры. │

│ │чем на 2% от │Калибр, штангенциркуль,│

│ │первоначального. Наличие│измерительная линейка │

│ │износа реборд более 50% │ │

│ │от их первоначальной │ │

│ │толщины │ │

│в) крепление буксы и ее │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│крышек │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│г) состояние подшипников│Наличие трещин и разры- │Внешний осмотр │

│качения │вов в кольцах и сепара- │ │

│ │торах, блестящий накат │ │

│ │на дорожках качения, │ │

│ │большой радиальный за- │ │

│ │зор, ослабление посадок │ │

│ │колец, сигнальный нагрев│ │

│ │во время эксплуатации │ │

│7. Муфта зубчатая │ │ │

│а) крепление полумуфты и│Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│кольца уплотнения │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│б) осевой ход приводного│Наличие осевого хода │Линейка измерительная │

│вала │приводного вала │ │

│ │отличного от заданного, │ │

│ │равного 2 - 4 мм │ │

│в) толщина зубьев втулки│Уменьшение толщины зуба │Тангенциальный │

│и обоймы │вследствие износа более │штангензубомер │

│ │15% от первоначальной │ │

│г) надежность посадок │Наличие ослабления │Внешний осмотр и │

│зубчатых втулок, полу- │посадок │универсальные │

│муфт и тормозных шкивов │ │приспособления │

│д) наличие смазки │Отсутствие достаточного │Внешний осмотр через │

│ │количества смазки в │заливное отверстие │

│ │зубчатой полости │ │

│е) состояние поверхности│Наличие выбоин, царапин │Внешний осмотр, замеры.│

│тормозного шкива │и смазки на поверхности.│Штангенциркуль или │

│ │Поверхностный износ │калибр │

│ │шкива более 25% │ │

│ │первоначальной толщины │ │

│ж) крепление полумуфты и│Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│тормозного шкива │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│8. Устройство буферное и│ │ │

│буфер │ │ │

│а) наличие буферов и их │Отсутствие или │Внешний осмотр │

│работоспособность │некомплектность буферов │ │

│б) крепление буферов │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│ │крепежных изделий или │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│9. Кабина │- │- │

│10. Кабина для │- │- │

│обслуживания троллей │ │ │

│11. Канаты │ │ │

│а) состояние смазки │Наличие загрязнения и │Внешний осмотр, лупа, │

│каната │пересыхания смазки │штангенциркуль │

│б) состояние каната │Наличие браковочных │ │

│ │признаков каната, │ │

│ │указанных в Инструкции │ │

│ │по эксплуатации крана. │ │

│ │При отсутствии исполь- │ │

│ │зовать приложение 10 │ │

│ │Правил Госгортехнадзора │ │

│ │или стандарт ИСО 4309 │ │

│12. Металлоконструкции │См. Приложения Г4, Д4 и │ │

│ │табл. 11 Приложения Е4 к│ │

│ │данному РД │ │

│13. Концевые выключа- │ │ │

│тели, щитки, линейка │ │ │

│конечных выключателей │ │ │

│а) наличие паспортного │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр │

│комплекта оборудования │деталей комплекта │ │

│б) состояние креплений │Отсутствие отдельных │Внешний осмотр и ключи │

│ │крепежных изделий и │необходимых размеров │

│ │ослабление их затяжки │ │

│в) состояние и │Наличие открытых │Внешний осмотр, ключи │

│работоспособность │неиспользованных │необходимых размеров, │

│конечных выключателей │отверстий, грязи и пыли,│отвертка │

│ │ослабление контактных │ │

│ │соединений и заземления │ │

│14. Защитная панель │Нарушение регулировки │Внешний осмотр, ключи │

│ │контактора и групповых │необходимых размеров, │

│ │реле, ослабление │отвертка │

│ │контактных соединений │ │

│ │аппаратов и заземления, │ │

│ │наличие смазки в │ │

│ │трущихся парах │ │

│ │металл-пластмасса │ │

│15. Кулачковые │Наличие заеданий, │Внешний осмотр, ключи │

│контроллеры и │значительных усилий при │необходимых размеров, │

│командоконтроллеры │вращении вала, │отвертка, │

│ │оплавление контактов, │штангенциркуль │

│ │ослабление контактных │ │

│ │соединений и заземления,│ │

│ │неисправность гибких │ │

│ │соединений. Наличие │ │

│ │износа контактов более │ │

│ │50% первоначальной │ │

│ │толщины │ │

│16. Электродвигатели с │Наличие металлической и │Внешний осмотр, │

│фазным ротором │угольной пыли в камерах │мегомметр, ключи │

│ │контактных колец, │необходимых размеров, │

│ │подгорание контактных │отвертка, надфиль │

│ │колец, ослабление │ │

│ │контактных соединений и │ │

│ │заземления, нагрев │ │

│ │подшипников во время │ │

│ │испытаний выше 100 °C, │ │

│ │снижение сопротивления │ │

│ │изоляции ниже 0,5 МОм │ │

│17. Электродвигатели │Повышенный нагрев │Внешний осмотр, │

│короткозамкмутые │подшипников, снижение │мегомметр, ключи │

│ │сопротивления изоляции │необходимых размеров, │

│ │статора ниже 0,5 МОм │отвертка │

│18. Магнитные пускатели │Наличие грязи, пыли, │Внешний осмотр, линейка│

│ │подгорания контактов, │измерительная, щуп, │

│ │отсутствие воздушного │надфиль, напильник, │

│ │зазора, заедание │ключи необходимых │

│ │подвижных частей, │размеров и отвертка │

│ │наличие трещин на │ │

│ │короткозамкнутых витках │ │

│ │или отсутствие витков. │ │

│ │Нарушение регулировки │ │

│ │механической блокировки │ │

│ │реверсивных пускателей, │ │

│ │ослабление контактных │ │

│ │соединений и заземления.│ │

│ │Наличие "провала" менее │ │

│ │2 мм. Отсутствие │ │

│ │требуемого зазора (не │ │

│ │менее 2 - 2,5 мм) между │ │

│ │подвижными контактами │ │

│ │при регулировке │ │

│ │механической блокировки │ │

│19. Магнитные │Наличие грязи, пыли, │Внешний осмотр, ключи │

│контроллеры и реверсоры │задеваний контактов за │необходимых размеров, │

│ │камеры и подвижных │отвертка и надфиль │

│ │магнитных систем за │ │

│ │каркас катушки. Заедание│ │

│ │подвижных частей │ │

│ │контроллеров и ревер- │ │

│ │соров, наличие трещин в │ │

│ │короткозамкнутых витках │ │

│ │неподвижной части │ │

│ │магнитной системы. │ │

│ │Чрезмерный нагрев │ │

│ │катушки, подгорание │ │

│ │контактов, ослабление │ │

│ │контактных соединений │ │

│20. Резисторы типов НФ и│Наличие грязи, пыли, │Внешний осмотр, ключи │

│НК │неисправностей и │необходимых размеров, │

│ │расколов изоляторов, │отвертка │

│ │ослабление контактных │ │

│ │соединений и заземления │ │

│21. Кабельный токоподвод│ │ │

│а) кабельный барабан │Отсутствие стопорных │Внешний осмотр │

│ │устройств крепления │ │

│ │конца кабеля. Заедание │ │

│ │вращения при наматывании│ │

│б) питающий кабель │Подключение кабеля в │Внешний осмотр │

│ │обход кабельного │ │

│ │барабана. Повреждение │ │

│ │изоляции │ │

│22. Схема блокировок │Несрабатывание защиты │Внешний осмотр и │

│ │при открывании двери, │проверка срабатывания │

│ │люка и т.д. │ │

│23. Кольцевой │Задиры на поверхностях и│Внешний осмотр │

│токоприемник │сколы тела скользящих │ │

│ │контактных элементов. │ │

│ │Искрение при работе. │ │

│ │Загрязнение контактных │ │

│ │поверхностей │ │

│24. Шарнирные соединения│ │ │

│металлоконструкций │ │ │

│а) подшипник скольжения │Величина зазора на │Внешний осмотр, │

│при диаметре втулки: │втулке подшипника │измерение при помощи │

│ │скольжения не более, мм │щупа │

│- до 80 мм │3,0 │ │

│- св. 80 до 120 мм │3,5 │ │

│- св. 120 до 180 мм │4,0 │ │

│- св. 180 до 250 мм │4,5 │ │

│б) ось шарнира │Уменьшение диаметра оси │Штангенциркуль, шаблон │

│ │более чем на 5% │ │

│в) состояние устройств │Повреждение или отсутст-│Внешний осмотр │

│крепления осей │вие отдельных элементов │ │

│г) соединения на │ │Внешний осмотр, │

│подшипниках качения при │ │измерение при помощи │

│диаметре оси: │Зазор в соединении, мм: │щупа │

│- до 65 мм │0,14 │ │

│- св. 65 до 100 мм │0,16 │ │

│- св. 100 до 160 мм, │0,22 │ │

│- св. 160 мм │0,35 │ │

│д) отверстия неподвижных│Зазоры в отверстиях, мм │Внешний осмотр, │

│шарниров: │до появления ударов, │измерение при помощи │

│- при знакопеременной │но не более 2 мм, 4 мм │щупа │

│нагрузке │ │ │

│- при знакопостоянной │ │ │

│нагрузке │ │ │

│25. Поворотные круг │ │ │

│а) плавность поворота │Наличие резких ударов на│Внешний осмотр, │

│ │опорной системе, остаю- │прослушивание │

│ │щихся даже после смазки │ │

│б) стопорное устройство │Отсутствие или │Внешний осмотр │

│на гайке центральной │повреждение устройства │ │

│цапфы │ │ │

│в) болты крепления │Ослабление затяжки │Внешний осмотр, │

│фланца центральной цапфы│ │остукивание молотком │

│к порталу или поворотной│ │ │

│платформе │ │ │

│г) состояние поворотной │Смешение поворотной час-│Визуально, линейка, │

│части при резком │ти в радиальном направ- │штангенциркуль │

│торможении │лении более чем на 5 мм │ │

│д) сварные швы крепления│Наличие трещин │Внешний осмотр, лупа │

│к платформе рельсовых │ │ │

│сегментов │ │ │

│е) сварные швы крепления│Наличие трещин │Внешний осмотр, лупа │

│кругового рельса │ │ │

│ж) болты крепления │Ослабление посадки │Внешний осмотр, │

│кругового рельса │ │остукивание молотком │

│26. Поворотная колонна │ │ │

│а) зазор между наружным │Превышает 0,5 мм │Внешний осмотр, │

│кольцом подшипника │ │измерение при помощи │

│качения и гнездом в │ │щупа │

│корпусе опорного колеса │ │ │

│б) легкость вращения │Большое усилие при │Внешний осмотр, │

│разгруженного опорного │повороте или │проверка вручную │

│колеса (при наличии │невозможность │ │

│возможности проверки) │проворачивания │ │

│в) плавность поворота │Наличие постороннего │Внешний осмотр, │

│крана │скрипа при повороте │проверка на слух │

│г) зазор между кольцевым│Наличие постоянного │Внешний осмотр, │

│рельсом и хотя бы одним │зазора более 22 мм │измерение при помощи │

│опорным колесом при │ │щупа │

│полном повороте крана │ │ │

│д) состояние опорной │Наличие потрескиваний и │Внешний осмотр, │

│пяты при повороте крана │ударов при повороте │проверка на слух │

│е) состояние затяжки │Ослабление затяжки │Внешний осмотр, │

│фундаментных болтов пяты│ │остукивание молотком │

│ж) состояние кольцевого │Наличие трещин │Внешний осмотр, лупа │

│рельса │ │ │

│27. Шаровой (роликовый) │ │ │

│погон │ │ │

│а) осевой зазор в │Превышение предельного │Внешний осмотр, │

│подшипнике │зазора, указанного в │измерение при помощи │

│ │инструкции по эксплуата-│щупа │

│ │ции или (при отсутствии │ │

│ │ее) свыше 2 мм │ │

│б) состояние затяжки │Ослабление затяжки │Внешний осмотр, │

│болтов │ │остукивание молотком │

│в) состояние опорного │Наличие постороннего │Внешний осмотр, │

│подшипника │шума и/или скрежета при │проверка на слух │

│ │работе │ │

│28. Реечные механизмы │ │ │

│изменения вылета │ │ │

│а) состояние зубчатого │Наличие недопустимого │Внешний осмотр, │

│зацепления │износа - уменьшение │штангенциркуль │

│ │длины хорды при вершине │ │

│ │зуба до 25% от │ │

│ │соответствующей величины│ │

│ │нового зуба │ │

│б) состояние цевочного │Наличие недопустимого │Внешний осмотр, │

│зацепления │износа - уменьшение │штангенциркуль │

│ │длины хорды при вершине │ │

│ │зуба цевочной звездочки │ │

│ │до 25% от соответствую- │ │

│ │щей величины нового зуба│ │

│ │или уменьшение диаметра │ │

│ │цевки до 88% от │ │

│ │первоначального │ │

│в) состояние корпуса │Наличие трещин или │Внешний осмотр │

│рейки │остаточных деформаций │ │

│ │концевых упоров │ │

│ ├────────────────────────┼───────────────────────┤

│ │Наличие зазора между │Внешний осмотр, │

│ │верхними роликами │измерение при помощи │

│ │кремальеры и │щупа │

│ │поверхностью корпуса │ │

│ │рейки 2 и более мм │ │

└────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────┘

Приложение Т4

ФОРМА АКТА ОБСЛЕДОВАНИЯ

УТВЕРЖДАЮ:

Директор научного центра

С.-Петербургского гос. университета

водных коммуникаций

________________________ В.П. Бутин

24 ноября 1997 г.

АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ

Тип грузоподъемной машины

п
"

о
А

р
л

т
ь

а
б

л
р

ь
е

н
х

ы
т

й
"

Заводской номер

Регистрационный номер

Город (село и т.п.), где
установлена грузоподъемная
машина

Объект, где установлена
грузоподъемная машина

Комиссия (наименование орга- низации, проводившей обследо- вание, имеющей лицензии Госгортехнадзора России)			С	П	б	Г	У	В	К
Номер лицензии	5	6	0	9	0	-	0	0	/	0	0	1	0	7
	о	т		1	1	.	0	7	.	1	9	9	7
Номер приказа по организации, согласно которому проводилось данное обследование	1	0
Комиссия провела (указать первичное или повторное) обследование	п	е	р	в	и	ч	н	о	е
Обследование проведено в соответствии с требованиями (указать номер нормативного документа)	Р р Р Р р	Д е Д Д е	г г	1 . 1 Р .	0 N 0 о N	- - с	1 8 1 Э 1	1 7 1 К 3	2 2 5	- - 0	9 4 0	6 - 1	, 9 -	6 9	ч , 6	. ,	1	,

1. В результате обследования комиссия установила:

Грузоподъемная машина
(указать тип)

п
"

о
А

р
л

т
ь

а
б

л
р

ь
е

н
х

ы
т

й
"

изготовлена в (указать год,
месяц)

имеет паспортную группу
классификации (режима)

имеет климатическое
исполнение по ГОСТ 15150
(указать какое)

может быть установлена в
(указать в каком) ветровом
районе по ГОСТ 1451-77 или в
помещении

допустимая температура (ука-
зать нижний и верхний пре-
делы) установки по паспорту

-
н

3
е

0
т

C
д

допустимая сейсмичность
района установки по паспорту

возможность установки в
пожароопасной среде категории

возможность установки во
взрывоопасной среде категории

2. Фактические условия использования грузоподъемной машины: